旅行汽车网回顾宝骏560上市一年半以来的市场表现，大抵是一条U字形曲线，从最初的一炮而红、甚至持续逼近哈弗H6，到今年年中销量下滑、又一度跌出销量榜前十，再到岁末提振复苏、重新杀回第二集团(哈弗H6独自为第一集团)。
而其所处的紧凑型SUV市场恰恰正是中国品牌竞争最为惨烈的一个细分市场，若不是有哈弗H6神一般的存在，我很想用“从来只有新人笑，有谁听到旧人哭”，或是“江山代有才人出，各领风骚数百年”来形容，去年的560和传祺GS4风头一时无二，而今年的吉利博越与荣威RX5也是气势正盛。
逆水行舟，不进则退，面对空前激烈的市场竞争，不断的自我革新是保持产品热度与竞争力的重要手段(君不见哈弗H6洋洋洒洒数十款车型对不同消费需求的广泛覆盖)。迎着2017年的曙光，宝骏也适时推出了560律动版车型。
可能大家首先都会有一个疑问，那就是560律动版与此前的560车型是什么关系?对此，首先可以明确一点，律动版并不是560车系的中期改款车型，待律动版正式上市后，现有车型也将继续并行销售。
律动版车型搭载1.5T+6MT与1.8L+AMT两套现有动力总成，但在外观内饰细节、车辆配置、后悬挂结构等方面进行了优化改进。接下来，我们就从外观、内饰、配置、悬挂表现四个层面来梳理一番560律动版与现有车型的差别所在。
外观
要说560的外形设计好不好看，可能众人见解不同，但这一年半的销量至少说明，其设计并没有什么明显的缺陷，大体是符合主流审美的。
此次推出的律动版车型，基本保持了此前中庸稳健的设计风格与车身比例形态。外观上最显著的差别在于前进气格栅的设计，律动版车型加大了格栅尺寸，并采用了镀铬与黑色钢琴漆双色搭配的设计，一定程度上提升了车头的冲击气势与时尚气息。
除了加大格栅尺寸，LED日间行车灯与前雾灯的位置也进行了对调，前保险杠造型因此亦有所变化，线条更为锐利一些。而尾灯内部的灯组设计与光源种类也都进行了优化，尤其是示宽灯的三道灯带非常有质感，整体视觉效果的提升比较显著。
轮圈的造型与轮胎的规格都没有变化，但在现有的马牌CS5轮胎的基础上，还将增加一款同档次的米其林轮胎。至于是随机发货，还是消费者可以主动选择，目前尚不得而知。
还有一个容易忽略的细节，律动版车型改为了隐藏式的单出排气布局，似乎这一点并不符合国人的审美喜好……
内饰
此前，镀铬饰板与红色缝线的点缀，为560营造出了比较年轻时尚的内饰氛围。相较之下，律动版的内饰设计，则多了几分稳重，乃至豪华的气息。
中央通道与车窗按键区域的金属饰板都被红胡桃色的仿实木饰板所取代，与饰板颜色相衬的，座椅及扶手也改为了橙色的配色，而四车门开门手柄则由此前的亮光设计改为了表面哑光处理。
除了配色的改变，前后座椅的造型也都有所变化，主要是增强了对肩部及侧向的承托，但座椅填充并没有什么变化，依然是柔软舒适的乘坐感受。
在此前的560车型上，全景天窗的缺失让很多人倍感遗憾，而宝骏也是迅速做出了反应，在重点提升内饰质感的律动版车型上配备了一块超大尺寸的天窗。之所以说超大，天窗一直向后延伸遮盖了整个后排座椅，且可开启范围也是达到了B柱之后的位置。
提升车内质感的另一个重要举措，就是电子手刹及AUTOHOLD取代了原有的机械手刹，在提升科技感与便利性的同时，也优化了中央通道的布局设计。
除此之外，人性化设计的提升，还体现在自动恒温空调与副驾驶座椅电动调节功能，首次出现在了560车系的配置表中。
在被动安全方面，律动版车型增加了前后侧气帘，再加上固有的前排头部气囊与侧气囊，6安全气囊的配置，也达到了这个级别中较高的水平。
配置
前面的外观、内饰部分，已经讲到了很多细节上的配置变化，下面这一部分，着重介绍一下律动版新增的360度全景影像与infinity音响系统。
多媒体系统界面并没有变化，但律动版车型增加了360度全景影像功能。就成像质量而言，清晰度差点意思，但画面的拼接还比较自然，且可通过转向灯拨杆切换左右侧后方45度视角图像。
但这套系统并不能在非R挡状态下调取摄像头的图像，实用性还有提升的空间。比如说，靠路边停车时，通过右侧摄像头观察与马路牙子的距离;再比如说，车辆在爬坡至坡顶时，车头会严重遮挡驾驶员的视线，此时可以利用摄像头了解前方的路况……
560律动版搭载了来自哈曼旗下的infinity 音响系统，此前，荣威950与吉利博瑞的高配车型也曾搭载过同品牌音响，但在中国品牌紧凑型SUV这个级别，560律动版是继观致5之后第二款采用品牌音响的车型。
值得肯定的有两点，一是系统支持最高320kbs/24bits音频的解码播放，避免了某些车型搭载品牌音响却不支持无损格式音频的尴尬;二是就效果而言，比之此前560的无牌音响，在音色的还原与重现方面都明显好出很多，与观致5上的BOSE音响相比，也是各有千秋。
但与同样搭载infinity音响的荣威950与吉利博瑞相比，560律动版的音响效果确是不如前两者的。主要的问题是，低音的下潜深度稍浅，而高音的解析不充分，因此声场的宽度与层次感不够丰富，直观的听觉感受是高音比较单薄而低音不够浑厚，面对大动态、大音量场面时尤其如此。
总结下来，560律动版的这套音响系统还是体现出了自身的品牌价值，在同价位车型中更是鹤立鸡群。但受限于整车的静音水平、系统的总功率、扬声器的布置，却也还没到真正让人眼前一亮的地步。
悬挂表现
此次试驾的律动版1.5T车型在动力、操控、空间等部分与此前普通版本560车型并无不同，大家也都很熟悉了，在此就不再赘述。
在机械层面，律动版车型相比此前版本最大的区别在于，后桥用五连杆独立悬挂取代了扭力梁非独立悬挂。物理规格的确不低，但最终的调校结果和表现出来的特性又如何呢?直接说结论：
1、悬挂的总体调校依然是偏舒适的风格，日常在铺装道路上的行驶表现，与此前的560车型并无明显差别。
2、比较之下，前悬比后悬要硬一些，这在过减速带时尤其明显，前桥的跳动与传递到车身的冲击感都要大于后桥。
3、后悬挂避震器阻尼设定过软，有些拉不住车身，在铺装非常好的路面高速行驶，后车身呈现出上下浮动的状态。
走烂路的表现，或许会有所不同，但此次并没能体验;单就铺装道路的感受来说，换装独立后悬挂的律动版车型，并没有表现出与此前车型太大的差别。这再一次说明，调校的功力往往比纸面数据更重要一些;总体而言，悬挂在各种动态下的表现较为均衡，但韧性、细腻、高级感这些形容词，也还不太能用得上。
总结
其实，宝骏推出560律动版车型，给我的感觉有些类似于，当年长城推出哈弗H6运动版车型。都是在已经取得成功的原型产品基础上，通过对外观、内饰、配置、机械进行适度的改进优化，使新车型获得更好的卖相、更多的卖点。
目前，560律动版车型尚未上市，但结合现有车型售价及产品差异分析，其最终定价是有可能逼近、甚至达到十万元的。至于560车系未来能否复制哈弗H6的辉煌，就留给时间来解答;但宝骏这种积极倾听消费者诉求，并快速做出反应、不断自我革新的态度，无疑是值得肯定的，也值得相当一部分中国品牌，好好学习。
【宝骏560 1.5T律动版首试印象】
突出优点：基础配置齐全，并加入了一些越级配置;动力匹配较完善，容易上手;
主要短板：后悬挂设定过软，高速时车身不够安定。
