旅行汽车网“无为而治，其舜也与。夫何为哉?恭己正南面而已矣。”我一直认为，无为而治，是管理的最高境界。遵循大千世界的规律，尊重每样事物的个性，有所为有所不为，一切都来的自然，互不干扰，方为事物发展的最高境界。
而汽车，是一种系统工程，讲究的正是所有部件的协调运作。我今天就从无为的角度，审视改款后的A6L 50TFSI豪华版。
多年来，我们试过A6L的2.5，2.8，2.0T，标轴的allroad，avant，然而偏偏没去试那台站在A6系列象牙塔顶尖，配备3.0sc机械增压发动机，拥有333马力，440牛米，通过双离合以及quattro四驱系统把动力传到四个车轮的顶配车型，50TFSI 豪华型。
终于激起我们试驾它的动机，就是其终端价格。因为50TFSI的实际售价已经从指导价66.3万下降到50万出头。
反观对手，都刚经过换代，终端几乎无优惠，搭载2.0四缸高功率发动机的车型也无限接近50万元大关，我们有必要重新审视这位A6L大哥的魅力了。
什么?这是双离合?
这台50TFSI与一般的A6显著不同的，莫过于动力系统和悬挂，先说动力吧。上车后我直接跑了十几公里，趁着等红灯查看了一下这台车的动力配置：“什么，这是一台双离合?”当看到这台车搭载7速双离合变速箱的我表示惊讶。
这台变速箱在一般情况下就像一位贤淑的女朋友，又听话，又温柔。无论在任何复杂的拥堵路况，你顶多只能feel到离合器干脆接合的动作，而且我可以负责任地说，这个动作完全不滋扰。
当你需要激情时，挂上S档，她又能完全发挥3.0机械增压发动机的功力。实在要我挑出这台双离合的缺点，我只能说在堵车路况上，变速箱挂着2挡，松油门，整台车会明显地被拖拽减速。
挂上S档的50TFSI加速是一种怎么样的体验呢?我想来想去，发现和一种车的加速像极了，那就是纯电动车。机械增压的特性与涡轮增压那种超过特定转速才介入的原理不同，是随时都在工作的。再配合足够聪明的双离合，刷刷地降档，在踩下油门的0.5秒内就已经把你狠狠地推进出去了。
而我为什么会说一台动力水平和响应都很猛的汽油车像电动车呢?这就要归功于这台A6L的隔音水平了。动力系统的声响被死死地压住。作为驾驶者，我甚至抱怨这样不动声响地加速实在缺乏激情。不过毕竟是一台行政级别轿车，声浪并不在它的职责范围之内。
什么quattro都边儿去，空气悬挂给我来一打
我曾经和著名柳姓车评人探讨过quattro以及不同驱动形式都有什么意义，得出的共同结论就是只要四个轮胎都不突破抓地力，任何不同的驱动形式都不对驾驶体验有影响。所以quattro四驱系统在我们南方这种不下雪的地方就先不讨论了。在这台50TFSI上，或许quattro在心理上的作用大于实际吧，而那套犀利的空气悬架倒是你用车时无时无刻都在体验的。
这台A6L的空气悬挂，高低软硬都可以调节。要说行驶品质，这套被奥迪工程师玩弄在股掌之间的空气悬架表现上乘。软硬适中已经是小菜一碟，论吸收震动的表现，更是比普通版本的A6L来的更加游刃有余。余震以及多余的晃动都无影无踪，高速贴地性也很强。那种从容不迫的感觉，正符合它旗舰的气度。
在大家已经很熟悉的奥迪mmi系统中可以对悬架进行运动，舒适和自动三种模式的调节。说实话我心知肚明这辆50TFSI的用家并不是一群追求运动感的人，运动模式下变得更干脆利落的空气悬架并不会得到车主的青睐，可是偶尔能够享受速度与激情的运动模式，能给单调的生活带来一丝新意吧。
这个Bose音响，真不是贴牌的
我真不想在这篇文章赘述外观内饰这些大家很熟悉的东西，一台处于生命周期末端的车，内饰布局保留浓浓“上一代”feel绝对是不可避免的了，虽然车内质感还是相当上乘，也实在掩盖不了座椅人体工学的过时。
大量实体按键的应用，放在今天来看或许过时，但是驾驶时随手就盲操作的那种畅快感，真不是华而不实的虚拟按键可以比拟的。归咎于上一代的中控设计，也难免会造成诸如档杆与空调控制面板打架的尴尬场面。
而且作为加长的始祖，它的后排腿部空间竟然已经输给了同级全新的对手，导致坐过众多同级新换代车型后排的同事纷纷抱怨A6L后排腿部空间，真是没有比较就没有伤害。
可是车内那套Bose音响真的把我镇住了。我承认我并不是个音响发烧友，充其量只是个爱听音乐的人，但一上车我几乎都会用手机蓝牙播同一首歌，曼丽的偏偏喜欢你。
之前做C级车横评测试的时候，我趁机试听了好几台车上不同品牌的音响，英国之宝、哈曼卡顿、柏林之声一顿听下来，只有A6这台Bose真正震撼心灵。低音有力，人声立体，而不同乐器都能一一清晰分辨，配合环绕声，浓醇的声音从四面八方像潮水般涌向我的耳膜，真的就像坐在乐团正中央聆听他们的演奏。这套Bose与本身已经不错的车厢隔音配合着，狠狠地把噪音挡在车外，那种感觉，就像车内外是两个世界一样。
总结：就像庆哥说的，这台A6给了你思考人生的宁静，在这份宁静绝对不是单纯的隔音可以给你的。3.0T机械增压畅顺的动力输出，双离合聪明高效的匹配，quattro给你信心，柔顺干脆的底盘，称职的隔音水平，性冷淡的转向，虽有质感但单调的内饰，最后加上Bose这一点睛之笔，共同营造了那份思考人生的氛围。一切都那么没有存在感，一切都无法对你产生滋扰，或许就是行政A6所要向你传达的无为之道吧。
【一汽奥迪A6L 50TFSI首试印象】
突出优点：终端优惠幅度大;整车产品力强大且均衡;整车内外质感上盛;Bose音响效果出众。
主要短板：接近产品生命周期终点，设计赶不上时代步伐;座椅设计人体工学设计过时;后排空间与竞品比较略逊色。
