旅行汽车网凌轩，长安乘用车旗下的第一款MPV车型，产品定位直面“神车”宝骏730。此前，我们已经对凌轩1.6L车型进行了深入的静态解析与动态试驾，其设计、做工、配置、空间、机械都给我们留下了不错的印象。
相关文章参见：长安凌轩静态解析，长安凌轩1.6L车型首试
紧随其后，长安又推出了凌轩的1.5T车型，在采用增压动力后，新车型又会在配置设置与动力表现方面有怎样的变化呢?接下来，我们将一一进行解读!
外观只有四处改变
相比1.6L车型，1.5T车型在外观方面只有四处变化，最明显的无疑是前格栅由横幅式改为了点阵式，并贴上了Turbo的铭牌。
【凌轩1.6L车型】
于我个人而言，更喜欢横幅样式一些，对于凌轩这样尺寸不算大的家用MPV而言，格栅内的多道横向线条有助于拉宽车辆的视觉观感，有一定降低车辆视觉重心的效果。
【上方为1.6L车型，下方为1.5T车型】
除了格栅以外，1.5T车型取消了车顶行李架，轮圈样式也有所变化，双色的双五幅设计相比1.6L的十幅样式更显时尚、精致;还有一个不容易察觉的细节，1.5T车型取消了LED日间行车灯，行车时的视觉效果有所下降。
配置与定位有点名堂
LED日间行车灯的差别，引起了我对1.5T车型配置与定位的关注。凌轩目前共有5款车型(1.6L 3款，1.5T 2款)，比较此次试驾的1.5T顶配(8.19万)与早前推出的1.6L顶配(8.09万)车型，在配置方面会发现一些有趣的地方。
除了前面提到的LED日间行车灯与车顶行李架，1.5T顶配还少了胎压监测、天窗、无钥匙进入/一键启动、第三排座椅比例放倒(1.5T只能整体放倒)、后视镜加热/电动折叠这一系列配置。
价格略高、但配置明显要低，显然，更好的动力却并不意味着更高的定位，与1.6L相近的价格，1.5T手动挡车型的推出，对于更看重动力的消费者而言，显然是一个好消息。
动力轻快、驾驭轻松
凌轩搭载了一台与CS55车型相同的1.5T发动机，相比早前CS75上的机器“阉割”了直喷技术，其最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米。
具体到凌轩车型上，虽然发动机的扭矩平台是从2000-4000rpm，但2000rpm以下的低扭表现却也并不会给人孱弱之感，在三挡下渐进给油，看着转速持续攀升，可以明显感觉到整个动力的输出是比较均匀的，并没有一些涡轮增压发动机的突兀感受，对于一台家用MPV而言，这样的设定无疑是讨人欢喜的。
与发动机匹配的是一台6速手动变速箱(搭载爱信6AT车型将于10月推出)，新增的超速挡对于高速巡航时的转速抑制有积极影响，同样的100km/h巡航，1.5T手动挡车型的发动机转速是2500rpm，相比1.6L车型(3600rpm)有大幅下降。
此外，其挡位清晰度、入挡行程都没有什么可以指摘的。而在齿比的设定方面，也是比较均匀绵密，若是将升挡时机控制在2500rpm上下，就可以获得到紧凑而持续的加速感受。只是要论加速的爆发力，这方面还是宝骏1.5T的劲头来得更猛一点，凌轩的1.5T还是以顺为主。
除了发动机不错的低扭、变速箱顺畅的换挡手感、合理的齿比设定，还有离合器的结合点清晰且位置较低、油门及刹车踏板的脚感回馈也都比较均匀，这些因素决定了，凌轩1.5T依然是一台非常好上手的车型。
悬架与NVH表现出色
此前阿山在1.6L车型的首试中已经对凌轩与730的底盘表现进行了详细的对比，而此次试驾包括一段多弯山路，而且部分路段因为修路处于碎石未铺装状态，结合这段相对特殊的路线，我再对凌轩做出两点补充。
一是凌轩的悬架韧性、支撑性非常不错，在弯中的侧倾控制很好，无论是考虑到价位还是MPV车型的高重心，这样的表现都非常难得，也正是基于此，少了很多那种一碰到MPV就不愿意开的感受。
二是滤震的舒适性总体还是非常不错的，虽说不像730那样一味的软，但无论是铺装路面还是碎石路，悬架对细碎震动的过滤都还是比较充分的，舒适性也完全有保障。唯一只是由于悬架后段偏硬一些的缘故，在通过减速带等较大行程的颠簸时，车辆的冲击感与弹跳感会较为明显。
除了悬架，凌轩的NVH表现也十分不错，3000rpm以下的发动机噪音抑制的很好，方向盘、踏板也都感觉不到动力系统传来的震动。而即使是较高的车速巡航，各种频率的噪声也都控制的十分均衡，不会有突兀扰人的感觉，唯一有些露怯的是走在碎石路段时，石子打在车辆底板上传来的金属敲击音，还有完善的空间。
总结
在动力层面，如果说凌轩1.6L车型受限于排量的差距，在与730 1.8L的对比中吃了亏，那1.5T车型的推出，则完全扭转了局势，更何况，长安的大招爱信6AT还没有放出来。
在机械素质、配置、空间、颜值、品牌形象各个方面都大体与对手相当的情况下，凌轩完全有可能依靠动力总成的优势，最终转化为对宝骏730的综合产品力优势。
而对于凌轩自身而言，价位相当的1.6L与1.5T手动挡车型，对于注重配置亦或是动力的消费者提供了不同的选择，而未来的1.5T自动挡车型又可以凭借其更轻松的驾驭感受与更高的配置满足有更高追求消费者的需求，其产品阵列的设置无疑是非常合理的。
结合产品力素质与产品阵列设置两方面因素考量，我对于凌轩未来的市场表现是持乐观态度的，而在730之外，中国品牌又多出一款优秀的家用MPV车型，这对于消费者，也无疑是件好事。
【长安凌轩1.5T首试印象】
突出优点：1.5T动力相比1.6L有明显提升，悬架有韧性兼顾舒适性与支撑性，整车NVH表现均衡完善。
主要短板：配置相比同价位1.6L车型有所降低。
