有桌就有“饭” 一张桌子背后的理想汽车

由于全球新冠“疫情”的影响，7月30日理想汽车纳斯达克上市，包括创始人李想在内的多数高管及投资人并没赴美“敲钟”，而是改在北京交付中心内举行上市仪式。在时间走到20：30分的刹那，李想按动了桌子上屏幕的按键，在一片欢呼声中，理想汽车（代码：LI）上市了。

流水的Nasdaq桌子

相比蔚来汽车在纽约证券交易所“敲钟”，理想汽车的上市过于低调，低调的传播、低调的形式以及低调的桌子。众所周知国内、外股票上市最重要的一环就是“敲钟”、“敲锣”，而NYSE（纽约证券交易所）与纳斯达克最大的区别就是在于形式。NYSE把企业高管们捧的高高的，而纳斯达克“敲钟”仪式一直以来都是在类似演播室的大厅内举行。

所以，在纳斯达克上市的企业，在不在美国也就不那么重要了。但不为人知的是，李想按键上市的那张桌子是有授权的。

根据理想汽车当时上市的搭建方称，搭建这样一个上市仪式是需要Nasdaq官方的授权，特别是那张桌子、液晶背景墙，及字幕、字体等都是有严格要求的，而这张桌子更是有严格的使用规定，比如不能放置东西；不能按压；仪式前后需要专门车辆运输等。

在今年8月前共计21家中国企业赴美IPO中，在纳斯达克上市的企业，都用到了这张桌子，一键点击将股票登上了美国股市。

有桌就有“饭”

李想为了点击这张桌子上屏幕的按钮，为之痛苦的奋斗了将近6年，为了理想主义而省吃俭用，不乱花一分钱，但也不讨好投资人，不陪酒，不改变自己的立场，就连7月30日上市现场搭建的费用都卡的很紧。

在我们一贯的思维中，造车新势力是“烧钱”的，是通过“买买买”的路线实现自己产品落地的。而纯电汽车又是个“风口”，外有特斯拉，内有蔚来，都为李想铺垫好了一切，只要李想把弓射向电动汽车的靶心，找到讲述企业未来“故事”的剧本，或许多数投资人就撕下了支票递到李想手中。但他却不，以至于上市搭建方负责人透露“这次活动费用卡的太紧了”，反应出理想汽车缺钱和“会过”的程度已经到了不上市不行的地步。

而今年，更是勒紧裤腰带的一年，但他（李想）依然还耿耿于怀的一件事，提升产品的续航里程是否真的是用户所需要的？从产销研上看，提升续航真的是最终的目标吗？

表面Diss特斯拉干翻了国内的一切企业，但却暗地佩服其品牌理念、售后服务和充电桩建设。

在品牌方面，很多人认为特斯拉是外来的和尚好念经，但一开始价格并不是特斯拉的优势，起步定位于高净值人群。从产业“风口”看，特斯拉进入中国后并没有借风而动，反而是一些自主品牌利用短续航车型“收割”着低价用户。

这时候说外来的和尚好念经，其实并不对位，就像是某位国内一线导演谈“垃圾观众论”一样不靠谱。做出好的产品，自然有消费端的需求，小米、大疆都是这样起来的。

相比特斯拉、蔚来而言，李想在推出首款微行电动车后就快速斩断了这个项目，进而转向增程式路线。但这个技术路线并不受投资人看好，多年前讲过的故事，通过反刍在让投资人们掏钱，显然是个“坎”，据李想自己说，增程式一提，几次融资都让理想汽车陷入了僵局，甚至到没人肯投的地步。不做纯电改增程动力时，投资人表面说看不懂，但其实是不明白。

不明白的是，特斯拉以纯电找投资，蔚来从服务讲故事，造车新势力的融资方式基本都是现成的，或许在投资人看来，换个寻融资的“故事剧本”该比反刍要钱来的容易。

在特斯拉首款量产车Model S推出后，有过对续航、批量交付的质疑，甚至在S、Y都成功后，Model3还依然饱受批量生产、交付的问题，而这个问题在成功效仿者蔚来这，同样被拷贝、粘贴了，在推出ES8后，也有过对续航、批量交付的质疑，之后1W辆、2W辆到7月总累计交付达到49615辆。虽然在投资人来说是个有惊无险的过程，但漫长的时间却是煎熬。