旅行汽车网在参加工作之后,很多年轻人可能一时还没法买房,于是决定买一辆车作为平时上下班的代步工具,休息日还能和三五好友一起自驾出游。每个人选车都有他的侧重点,比如外观要年轻时尚,空间要宽阔舒适,各项配置也要足够优秀等。在斯柯达对全系进行价格重构后,柯米克的性价比超过了大部分的同级车,成为德系入门SUV首选。
在小编看来,合资车降价其实并不意味着减配,合资车因为在技术和工艺方面的优势,加上多年来的研发积累,其核心制造成本其实是要比刚起步的国产车要低得多,也就是说,合资车有着较大幅度的进退空间,即使在降价的情况下也能保证一定的利润,而不至于去减配,当然这要看厂家的意愿了,不过小编在价格大幅下探的柯米克身上没有看到减配的迹象。
可能开惯日系车的车主并不了解我们常说的扎实的底盘调校是什么感觉,对于底盘,它不像动力,一脚油门就能感受得到,特别是现在铺装路面,你很难感受得到底盘调校的魅力,只有你使劲踩油门、过急弯、走烂路,这时候它才不慌不张地出来,你能感受到它扎实且稳定车身能给你继续踩油门的自信时你才能懂得底盘调校的多么美妙的事情,当然,柯米克的底盘调校绝对是除了引擎动力外的第二大亮点,得益于德系大众工业家族全新的MQB平台加持,替代了老旧PQ34,柯米克的底盘和悬架配合度有更高、更全面的进步,这种紧密、协同、环环相扣的整体行使得柯米克的底盘日月新天的变化。
其次柯米克的颜值在同级别中并不低,可以看到在同级别车型里很多厂商为了追求所为的前卫和年轻化设计概念而运用了大量怪异、浮夸设计而不堪入目,但柯米克并没有选择跟风,而是跟随家族式水晶切割设计理念,在中庸的基础上布置了两条老练刚劲的腰线,一直延伸前后,一体扩展式前脸搭配水晶切割样式前灯的烘托下宛如精致完美的工艺品。
其实有没有减配你上车就了然,柯米克采用横向立体座舱设计,带来宽阔的乘坐空间,前排一体式运动座椅能够激起驾驶欲望的同时,GT风格的座椅纹理处理提升了档次同时也提升了乘坐舒适感。后排放倒形成可扩展贯通式行李厢,大件行李也可以放得下。科技配置方面在降价后并没有减配,该有的依然搭载,柯米克定位于家用和运动之间,从配置功能上来看依然是以实用为主,标配8英寸镜面触摸屏,搭载斯柯达数字互联系统,除了单区自动空调、CarPlay和CarLife手机互联、定速巡航、语音识别、空气过滤、发动机启停、上坡辅助、多模式驾驶等热门配置以外,还支持智能手机映射。
主打运动的柯米克在动力上自然表现不俗,搭载EA211全新1.5L全铝发动机,5速手动变速箱/6速手自一体变速箱,对于1270kg的车重绰绰有余,完全满足家用需求,最重要自吸引擎丝滑流程的驾驶体验真的舒畅,如果对激烈驾驶有天然欲望的可以尝试1.2T发动机,最大扭矩200Nm,百公里加速比1.5L款快1秒,只要给油,抬头就飙,风驰电掣说来就来,跑起!
时来天地皆同力,远去英雄不自由,顺应时势降价亲民才是王道,斯柯达柯米克外观内饰年轻时尚,还有大空间高配置,既能满足通勤又可自驾游使用。动力和油耗得兼顾,最重要的是售价亲民。如果你的预算是10万以内的话,那么斯柯达柯米克是最合适的选择了。
