第三代哈弗H6细节走心，有内味儿了！

上世纪70年代，柯达在摄影领域的地位牢不可破，美国近于90%的胶片相机和胶片都来源于它。但其实，它当时还发明了世界上第一部家用数码相机。按照马太效应的理论，柯达将会用这个独家技术继续垄断摄影市场至今。但事实却不尽然，柯达没有自我革新的勇气，沉迷于高利润传统胶片相机业务，被日系相机厂逆袭。

在这里我们可以看出，竞争的核心不是已拥有多少份额与利润，而是能否突破，用新体验、新科技赋能产品，造福消费者。

这个道理对汽车市场同样适用。诸多合资品牌似乎就是柯达，以老技术垄断利润，反观，一部分自主品牌则以高精尖技术武装自己，将其完全赶超。第三代哈弗H6就是其中最优秀的案例。这款车型不仅代表了国民神车的全新换代，同时，也充分诠释了自主品牌独树一帜的造车哲学。

内饰颠覆，品质为上

最能让我们感受到一辆车的品质的地方就是内饰了，车主长时间处于这个空间内，其是否舒适便捷很重要，同时，也能够看出品牌对用户体验的重视程度。

第三代哈弗H6内饰的档次感实现了飞跃式的进阶，中控台层层递进的斜面设计非常别致；金色/银色元素加入，多色拼接，多种材质拼接让豪华感油然而生；贯穿式空调出风口非常大气，整体营造出了一个环抱式的感觉。

同时，12.3寸超智联触控屏+10.25寸行车屏+10寸HUD智能全彩抬头显示的组合，让车内氛围更具科技感，而且三屏可以实现联动，护航一路的安全，让驾驶员获得最大程度上的便捷。触控屏和行车屏非常纤薄，直立在中控台上，两块屏幕的分辨率很高，内部UI设计很好的隐藏了边框，比较潮流，符合现在主流的审美水准。

除此之外，第三代哈弗H6在细节上的处理也更加用心，完全站在消费者角度考虑。车内配有原厂的行车记录仪；T字区，换挡旋钮的前方有无线充电装置以及可以插手机的插槽；有杯座设置，杯座上方有盖板；中央扶手箱的尺寸很大，足够储存随手用的东西；T区下方还有镂空设计，可以放置不常用的物品；正副驾驶、后排都有USB接口，无论坐在哪个位置都方便使用。

除此之外，车内座椅填充物柔软，对腰部和肩部承托很好，长途行驶不容易疲劳，增强舒适感。而最让小编喜欢的是新车的方向盘，相比那些粗壮类型，它是比较细的手感，使用起来更为方便，诸多细腻的设计点，展露了品牌关怀用户，打造无死角优质体验的小心思。

技术进阶，戳动消费者痛点

第三代哈弗H6实现了全铝车身研发设计，零部件断面结构进行了优化，通过应用高强度和轻质材料，结构的轻量化优化设计，以及采用先进的制造工艺技术，第三代哈弗H6的白车身减重了44 KG，整车重量更是减轻100KG。这让第三代哈弗H6的性能提升10%，燃油经济上提升14.5%以上，让车主用车成本更低，开车放心，加油也无需担心。

那么在实现轻量化的同时，第三代哈弗H6的尺寸却更大，新车三维达到了4,653/1,886/1,730mm，轴距2,738mm，这样的实力已经实现了碾压同级车型，越级竞争的水准。

开创平台，为新车全面赋能

第三代哈弗H6诞生于柠檬平台。作为中国自主研发的首个全球化智能整车平台架构，柠檬平台是长城汽车在全球化大背景下，斥资百亿，汇聚了全球8大研发中心协同开发的倾力之作。无论是设计、材料、结构、工艺等各个方面都代表了行业领先技术水准。正是得益于这样的精准研发与对技术的执著，第三代哈弗H6以超出众人期待的高品质、高水准面世。