旅行汽车网日前，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查，调查结果显示， 2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
图片来源：中国汽车流通协会
7月平均日销量环比下降，库存指数上升
7月进入传统销售淡季，叠加部分地区促消费政策在6月份到期，而厂商和经销商促销活动也在经历6月末高峰期后进入调整，从调查数据看，7月经销商平均日销量环比6月呈现近10%的下滑幅度，库存指数则有所上升。
图片来源：中国汽车流通协会
从分区域指数情况看，调查显示，7月份全国总指数为62.7%，北区指数为59.7%，东区指数为67.8%，西区指数为60.1%,南区指数为57.8%。东区部分因地方补贴政策回落，市场需求降低，库存压力较大；西区则因疫情、汛情抑制需求回暖致使库存增加。
不过，从7月整体销量来看，由于当月多地车展活动开启，新车扎堆上市促进消费需求回升，驾驶去年同期基数较低，中国汽车流通协会预计同比或接近去年。
车企目标不减，经销商库存压力加大
2020上半年，各大车企因疫情影响均出现不同程度损伤，盖世汽车通过对已公开数据进行梳理发现，上半年销量目标完成率超过五成的企业几乎没有，绝大多数车企半年完成率在30%-40%之间。然而，截止目前为止，调低销量目标的车企却少之又少。
为完成全年销售目标，车企势必会加大任务量，从乘联会所发布的批发销售数据看，7月汽车批发销量走势较强，第一周批发销量达到日均2.9万，第二周为日均3.7万，第三周为4.0万，第四周为4.4万。厂家任务过高以及二季度市场透支，使得经销商销售压力进一步增加，库存压力持续上升。
图片来源：乘联会
在此背景下，中国汽车流通协会预计，三季度将恢复原有的市场规律，8月车市呈季节性回落，销量或将下滑。同时建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。
