汽车提供的基于雷达的安全功能

印度是交通事故造成的死亡率最高的国家，每年有140万人死亡。根据世界卫生组织发布的全球状况报告，与印度类似的低收入国家道路交通死亡率最高，达24％。为了更加关注汽车的安全性以及增加连接选项，印度政府去年授权了36-38 MHz，433-434.79 MHz，302-351 kHz和76-77 GHz频段。

更新后，沃尔沃（Volvo）寻求政府正式批准使用某个频段，尤其是76-77 GHz。目前，沃尔沃XC90标配基于雷达的安全功能，但该套件已被禁用。沃尔沃正在等待政府当局的正式批准，但尚不清楚这些功能是否可以在经销商级别激活或将作为OEM配件提供。

我们尝试与其他优质品牌联系，例如梅赛德斯·奔驰，宝马和奥迪，以了解他们是否已申请许可在印度的汽车中使用基于雷达的安全技术。尽管宝马和奥迪尚未对此话题发表评论，但梅赛德斯·奔驰的唯一更新是，与沃尔沃汽车不同，他们的汽车需要两到三个频段范围才能使基于雷达的功能发挥作用。

对基于雷达的安全设备的兴趣不仅仅来自高端品牌。去年，印度最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）也曾寻求电信部（DoT）的批准，以使用频段测试在Baleno出口市场的自主紧急制动系统（AEB）。铃木在Baleno的安全套件中提供Radar Brake Support作为可选功能。最近，我们发现了在印度巡逻的Baleno汽油SHVS，具有相同的功能，暗示Maruti Suzuki明年可能会将其带入印度。

在我们等待印度政府以及汽车制造商就基于雷达的安全功能的使用情况进行明确更新时，下面我们来看看其中的一些功能如何影响我们的日常生活。

自动刹车

自动制动系统是避免碰撞的一部分，可减少发生事故时的严重性。一旦传感器检测到有障碍物接近车辆，自动制动系统将首先超越手动制动。一些汽车制造商使用激光，而其他汽车制造商则使用雷达。当传感器检测到接近的物体时，系统会计算物体与汽车之间的距离，并计算车辆的速度和前方物体的速度。

如果它们的速度之间存在明显差异，则系统会推断出发生碰撞的可能性，从而激活自动刹车。除雷达外，还有一些自动制动系统，它们使用GPS数据来了解特定区域的速度规则和信号，以防系统在驾驶员未能停车时起作用。

车道辅助

当系统检测到车辆离开车道时，车道辅助功能会自动进入。这可以通过密切监视车道标记的位置，然后将其与车辆的位置进行比较来完成。一旦系统检测到定位不一致，就会立即向驾驶员发送警报。有两种类型的车道辅助。一个警告驾驶员警告消息，而另一个则忽略人为制动并使车辆停车。

盲区信息系统

雷达发射器位于通常在后视镜中看不到的盲点上。传感器安装在保险杠的角上。雷达传感器监视车辆周围的区域。系统一旦检测到车辆进入盲区窗口，就会向驾驶员发送警报。盲点信息系统的目的是警告驾驶员，并给他更多的时间对使用后视镜很难发现的障碍物做出反应。

自适应巡航控制

使用常规巡航控制系统，驾驶员可以设置汽车的最高速度。但是，自适应巡航控制系统利用安装在保险杠上或散热器格栅后面的雷达。雷达会继续监视前方的交通情况，然后在前面的汽车进行调整，命令系统相应地设置速度。尽管该系统在正常情况下可以正常工作，但据说在下雨，起雾和下雪条件下都存在问题。自适应巡航控制系统通常与预碰撞系统配对，并在轿厢之间的距离急剧减小时自动开始制动。