图片库：米兰EICMA 2015的2016 KTM RC 390

KTM RC 390安静地站立着。在米兰EICMA展览会的KTM摊位上几乎没有注意到。大多数人没有注意到2016年的更新-可能是因为，像往常一样，KTM展示了完全装备了Powerpart的RC 390，而不是骨灰级模型。实际上，直到我们掌握了2016款车型后，我们才意识到，即使发动机，车身和车架与以前的RC 390相同，新的RC 390实际上也是相当重要的更新。年的模型。

重大变化中的第一个是电车的到来。这意味着2016 KTM RC 390的节气门电缆将连接到ECU，而不是节气门体。反过来，ECU将根据节气门位置和各种其他传感器输入来决定节气门体应向进气口喷射多少燃料。请注意，这并不意味着RC 390具有牵引力控制功能。对于2016年，绝对不是。它的意思是，如果KTM在部署牵引力控制或其他先进的电子设备时能看到合理的感觉，它将非常容易实现。

第二个重大变化是新排气装置，该排气装置突出在后叉旁边的侧面。新的排气设计还使KTM可以使用新的，更窄的V型截面较低的整流罩，这应该可以避免对前几年抱怨的“平底整流罩磨碎并引起间隙问题”的抱怨。由于发动机是相同的，因此，只要使用售后市场的排气装置来移动位于发动机下方的较旧的四方排气管，这种新的整流罩元件应可改装至较旧的RC 390才有意义。

这两个更改都是出于最简单的原因进行的。KTM表示，即将出台的Euro4规范非常严格，可以通过电线骑乘，并且新排气装置都必须满足并通过这些规范。2016年的车型可能会提前一些，但KTM说，他们几乎所有的车型都必须改用线控和新的排气设计，以满足排放标准。

最后的重要变化是刹车。长期以来，我们一直抱怨刹车是KTM 390 Duke和RC 390故事中最薄弱的环节。这些单位没有咬人，与其他摩托车相比，他们的绷紧程度和响应能力都较低。KTM希望通过一种新的制动系统来解决此问题，该制动系统将ABS作为标准配置并使用更大的转子。

欣赏画廊，并留意我们的故事，以了解何时可以期待2016 KTM RC 390在印度上市。

外观上没有太大变化，但很容易在2016年款上发现新的排气装置

看，更大的镜子！2016 KTM RC 390将提供更好的后方视野

布雷博开发的新型320毫米前盘应消除RC 390制动器咬力不够的抱怨

KTM说，新排气装置必须符合即将到来的新的Euro4规范

KTM没有提及悬架音调的任何变化，但拖鞋离合器已在2016年款上使用

注意整流罩的V形底部。新设计应以较大的倾斜角解决RC 390的间隙问题

除制动器外，2016 KTM RC 390的行走机构没有任何改变。功率输出保持不变，但KTM线控行驶。官员告诉我们，这使RC的骑乘感觉更加线性