旅行汽车网梅赛德斯-奔驰GLC在最近结束的碰撞测试中被欧洲NCAP授予五颗星。这家总部位于斯图加特的制造商生产的新型SUV在乘员安全，儿童安全和行人安全方面获得了满分。该公司表示，GLC凭借其主动和被动安全系统，强大的乘客舱，有效的约束系统以及一系列驾驶员辅助设备，获得了所有五颗星的评分。
新的GLC获得了E-Class和S-Class等更昂贵的梅赛德斯·奔驰汽车所具有的所有安全性。其中包括防撞辅助系统Plus，侧风辅助系统，头灯辅助系统和注意力辅助系统。此外，选择“驾驶辅助包增强版”可提供更大范围的主动安全功能，包括带助力转向系统的DistronicPlus，带行人检测功能的预安全制动，交叉交通辅助，主动盲点辅助和主动车道保持辅助。
GLC还具有一个主动式引擎盖，在与行人碰撞时，引擎盖会升高80毫米。这又提供了额外的变形空间，并减轻了对行人的伤害。欧洲NCAP还引入了一项新的碰撞测试，称为“对刚性壁垒的正面碰撞”，GLC也表现良好。
谈到GLC的性能时，梅赛德斯-奔驰汽车安全，耐用性和腐蚀防护负责人RodolfoSchöneburg博士说：“新GLC”在欧洲NCAP评级中取得了可喜的成绩，这证明了我们在这方面的努力取得了成功主动和被动安全。将来，我们将继续加紧努力，以便不仅为梅赛德斯-奔驰的驾驶员和乘客，而且为行人和骑自行车的人等更脆弱的道路使用者提供最佳的安全性。
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梅赛德斯-奔驰GLC五颗星
斯图加特（Euro NCAP）评分最高分斯图加特（Mercedes-Benz GLC）获得了欧洲NCAP评分最高分。新型中型SUV已获得五颗星，以令人印象深刻的风格延续了奔驰的成功故事。在2014年，GLA，C-Class和V-Class同样获得了欧洲NCAP的五星级评价。GLC在乘员安全，儿童安全，行人保护及其辅助系统方面获得了五星级评价。在欧洲NCAP评分中给予最高分。这一出色结果的基础是主动和被动安全之间的完美交互：高度刚性的安全乘客舱，高效的约束系统，最新的驾驶员辅助系统以及其他措施的结合，可得出一流的测试结果。 GLC在欧洲NCAP评级中取得了可喜的成绩，这证明了我们在主动和被动安全领域所做努力的成功。梅赛德斯·奔驰汽车安全，耐用性和腐蚀防护主管RodolfoSchöneburg。“未来我们将继续加大努力，以便不仅为梅赛德斯-奔驰的驾驶员和乘客，而且为行人和骑自行车的人等更脆弱的道路使用者提供最佳的安全性。”梅赛德斯-奔驰遵循的综合安全理念仅是通过碰撞等级进行智能驾驶评估。得益于内部事故研究的成果，GLC的系统设计也考虑了实际事故的发生。通过这种方式，梅赛德斯·奔驰再次突出了其在汽车安全领域作为安全先驱者所扮演的领导角色。梅赛德斯-奔驰事故研究中心采取的综合方法着眼于完全避免事故或减轻其后果。该公司使用“现实生活安全”一词来描述这种方法。几乎所有C级，E级和S级的驾驶员辅助系统都可用于新的GLC。作为智能驾驶概念的一部分，这些系统结合了来自各种传感器技术的数据，从而大大提高了舒适性和安全性。标配防撞辅助系统PLUS，侧风辅助系统，前照灯辅助系统和注意辅助系统。驾驶辅助套件Plus提供了更全面的主动安全功能，包括带转向辅助和Stop＆Go驾驶员的DISTRONIC PLUS，带行人检测功能的PRE-SAFE®制动器，带交叉交通辅助的BAS PLUS，主动盲点辅助，主动车道保持Assist和PRE-SAFE®PLUS。这些措施超出了Euro NCAP实际等级的范围，已得到Euro NCAP的认可，并为PRE？SAFE®和ATTENTION ASSIST提供了两个所谓的“高级奖励”。道路使用者梅赛德斯-奔驰也非常重视保护行人和骑自行车者等较脆弱的道路使用者。GLC配备了一个主动式引擎盖，该引擎盖在撞击过程中上升了80毫米，以提供额外的变形空间。在发动机罩下，该包装已通过新的发动机盖和可变形的进气口进一步优化，从而创造了更多的变形空间。这样，GLC可以满足Euro-NCAP严格的行人保护要求，远远超出了法律要求。当立体摄像机在危险区域检测到行人时，BAS PLUS会警告驾驶员。当系统在危险区域中检测到行人并且驾驶员对系统的警告没有反应时，具有行人识别功能的PRE-SAFE®制动器会触发自动制动。这种行人检测功能是选装驾驶辅助包Plus的一部分，是预防行人事故或减轻行人事故的里程碑。GLC的标准安全系统在英国包括自动紧急制动系统Collision Prevention Assist Plus，以及与没有此类系统的同等车型相比，它可以帮助减少多达六个保险集团的Thatcham等级。梅赛德斯-奔驰的顶级成绩的传统。GLC的最新顶级成绩是去年的延续成功：在去年的欧洲NCAP评比中，GLA，C级和V级都获得了五颗星，在2014年测试的所有车辆中均排名第一。C级轿车被Euro NCAP誉为中级乘用车中同类产品中最好的.2015年起，测试要求已扩展到包括对刚性障碍物的进一步正面冲击。因此，正面碰撞防护的满分分为该新测试和针对可变形障碍物的偏置正面碰撞测试。现在，侧面碰撞测试使用了更大，更重的冲击爬犁，而侧面碰撞测试则以更大的角度偏移进行了测试。一个新的，更现实的碰撞测试假人？ WordSID ??现在用于侧面碰撞测试，以更好地评估乘员保护。Mercedes-Benz GLC 2020Full SpecPrice（Ex-Delhi）Starts Rs
52.75 Lakhs Displacement1950cc Transmission自动自
动最大功
率（ps）194最大
扭矩（Nm）400里程-NA-
