旅行汽车网去年的这个时候，梅赛德斯-奔驰C级轿车是6万美元以下豪华车比赛的新成员。
青年赢得了胜利。C200K脱颖而出，为老式的BMW 320d和雷克萨斯IS250提供了全面的打击，即使不是完全无情的。
梅赛德斯一定希望历史不会在今年重演。突然之间，C200K成为了老套，而较新的奥迪A4 1.8 TFSI，雪铁龙C5和福特G6E都在排队，以表彰其实力。
不过，奔驰几乎只有两个竞争对手。从dCOTY放大镜安放到价格低于60,000美元的豪华舱的那一刻起，就开始不休地抱怨奥迪给予我们的权利及其冠名权。
1.8 TFSI的53,500美元标价没有问题，只有我们驾驶的汽车装满了选装件（包括自适应阻尼器，Bang和Olufsen声音和S-Line换装包），随后将价格推高至72,249美元。
最终，法官们不得不忽略这些额外的内容，而将A4的呼声放在更基本的方面，对于那些没有驾驶简陋版本的人来说，这并不总是那么容易。
奥迪当然并不缺乏吸引力。所有评委都认为118kW 1.8升涡轮增压四缸发动机是一款强劲而精致的宝石，CVT变速箱堪称同类产品中的佼佼者，其操控自信和机舱在质量和氛围方面均领先于所有竞争对手。
A4s后座也具有说服力，以其一流的腿部空间赢得了矮矮人和高个子法官的赞誉。
并非如此。尽管自适应减震器提供三种模式来调整乘坐舒适度，但一些法官仍认为乘坐时的位置不一且与豪华车不符。不过，大多数人都认为奥迪应该继续保持竞争地位。
相关内容雪铁龙将推出豪华车系列命运对C5并不是那么友好，这是可惜的，因为所有法官都认为C5是其前身的一大进步。
雪铁龙固定轮毂方向盘在未来派驾驶室中占据主导地位，这在外观上可谓独树一帜，C5绝对不会像普通的中型高档轿车那样。确实，这感觉很特别。
开车也不错。评委们对雪铁龙独特的液压气动悬架的出色驾乘质量，舒适的座椅以及100kW 2.0升涡轮增压柴油四缸发动机的平稳性表现赞不绝口。我们装备精良的测试车售价为49,990美元，也具有很高的价值。
关于操控性的评论并不单方面，但大多数人认为C5是安全，可预测且相当敏捷的，即使过于柔和和孤立也无法鼓励敏锐的驾驶员。
后座不够宽裕，难以阅读的仪器和巧妙的开关装置是其他小问题，但真正使大Cit震惊的是其平庸的转售和可靠性前景。大多数评委真的很喜欢它，但是所有人都认为奥迪和奔驰是更安全的选择。
如果说C5足够好，至少可以在表冠上放些手指，那么G6E的说法就不一样了。
它是一款诚实，讨人喜欢的汽车，具有强劲，平稳的性能，出色的六速汽车以及功能强大且令人愉悦的后轮驱动操纵系统。它也很大，很舒服。当然，其他任何人都无法以46,990美元的合理价格提供它所提供的空间，舒适性和性能。
不过，所有评委都认为，在这样杰出的公司中，G6E感觉相当低端。“ Too Falcony”这个词在评判席上是一个耳熟能详的名词，平均刹车，195kW 4.0升六缸平庸的经济表现和次要的机舱氛围只能进一步遏制其命运。
这将我们带到了C200K。这是本次比赛的老年项目，但由于其能力的全面融合，仍然给年轻的雪铁龙和福特带来了良好的打击。
所有法官都认为奔驰的驾驶方式很棒。通过将柔和，安静的行驶与敏捷，至高无上的操控感相结合的方式，使人天生具有核心改进的感觉。
135kW的1.8升增压发动机可进行四次手动尝试，并且在高转速时呈糖浆状，同时机舱的座椅，控制布局和质量令人印象深刻。奔驰的蓝筹股所有权前景也很有说服力。
但是，在奥迪旁边，法官们发现梅赛德斯在一些关键领域缺乏动力。后排座椅更紧，低转速性能不如凸凹，而稀疏而稀疏的机舱缺乏其竞争对手的无成本氛围。没有人认为奔驰的乙烯基座椅-是的，它有乙烯基座椅-在2008年合适，更不用说在$ 57090的汽车上了。
最后，投票结果落在了评委之间的争执中，他们对C200Ks低调，豪华驾驶的坚如磐石的方法以及对A4s的风格，空间，质量和能力的组合投以沉迷。
这是一场激烈的比赛，奔驰在评委中的表现足以赢得四张选票，但还不足以阻止奥迪获得五张中奖票。青年再次获胜。
