旅行汽车网海外消息人士称，通用汽车公司的高级美国品牌凯迪拉克在澳大利亚几乎是肯定的。
萨博（Saab）由通用汽车（General Motors）拥有50％的股份，已经与凯迪拉克（Cadillac）的主要高管进行了大约一年的谈判，商讨将这一独家品牌引入中国。Swedish牛的肌肉可能会与瑞典的老练面对面。
萨博澳大利亚公司董事总经理鲍勃·马龙（Bob Maron）在本周早些时候证实了这一联系，但不愿透露有关潜在合作的细节。
“卡迪拉克显然一直在和霍顿商谈将这个品牌带到澳大利亚，”马龙说。“通用汽车希望其他通用汽车伙伴与[凯迪拉克]合作是很自然的。但是在转基因世界里，没有什么是确定的。”
据了解，凯迪拉克最早可能在明年7月1日GST推出后在澳大利亚市场上市，但可能要等到2002年或2003年才推出全新车型系列。
澳大利亚最有可能从前轮驱动的V8引擎Seville STS开始，它比Holden的Stateman和Caprice模型要小。它的4.6升发动机输出功率为205kW和407Nm，但起价将在100,000美元左右，使其成为宝马5系和捷豹S-Type等车辆的主要竞争对手。
但是，凯迪拉克显然是在考虑澳大利亚市场的情况下设计的右手驱动版本。
霍尔顿认真考虑了这一举动，毫不掩饰它在其渔人弯总部有两个塞维利亚，供当地评估的事实。但是，萨博的通用汽车连接线（将于7月1日转换为100％的所有权）为这家国际汽车巨头提供了一个完美的利基渠道，可以首次正式出售著名的凯迪汽车。
凯迪拉克（Cadillac）和萨博（Saab）已经在包括日本在内的一些海外市场上一起出售，从而进一步加深了与澳大利亚之间的潜在联系。这是有道理的。瑞典和美国市场之间的产品交叉最少。萨博（Saab）大力推动其欧洲潮流，而凯迪拉克（Cadillac）庞大，夸张且公开的美国天性根本不影响这一点。
尚不清楚确切的车型阵容将如何销售，尽管萨博澳大利亚在现有萨博经销商网络的基础上建立凯迪拉克经销权是有意义的。
目前的症结是金钱。据认为，凯迪拉克的高管们对萨博澳大利亚公司要求妥善完成这项工作的庞大设置资本感到不满。
但是马龙说，如果要实现，那么必须在第一时间就做好。毕竟，由于激烈的竞争，很多新品牌（如Seat和Proton）第一次失败了，但至少凯迪拉克这个名字已为许多人所熟悉。
“在我看来，树立品牌需要承诺，”马龙说。
预计凯迪拉克将在今年下半年或明年年初做出决定。
