旅行汽车网在旨在克服消费税前购买者抵制的广泛打折中，汽车销量已达到1982年以来的12月最高水平，并使霍尔顿（Holden）在18年中首次升至1999年的市场领导地位。
Holden全年的销量为155,307辆，比丰田的153,066辆多了2,241辆，而Ford的Falcon销量仍落后于其销售了126,897辆。
准将（如图）是澳大利亚连续第四年最畅销的汽车，霍顿的伊丽莎白（Elizabeth）达到创纪录的128,202辆汽车的产量，超过了该公司销售和市场执行董事RossMcKenzie的1998年的记录（120,327辆）。
该行业也飙升至有记录以来的第二好年份，总销售额达到786,845，仅次于1998年的807,669。
尽管行业担心随着7月1日GST的降低，人们抵制购买新车的阻力，但业界担心在GST之前，美国政府不决定在GST之前下调汽车批发销售税的决定，略有下降2.5％的年度降幅和12月份的强劲数字似乎证明了联邦政府的决定。新车价格下降约6％。
业界一直在敦促降低批发销售税以缓解突然的影响，以稳定汽车销售，但据丰田高级执行副总裁约翰·科诺莫斯（John Conomos）称，政府不太可能采取行动，直到看到销售数字下降和人员流失。工作，这是一个“令人担忧的事情。到那个时候，为时已晚。”
但是行业发言人说，只有向消费者提供的巨大激励措施才能在下半年使市场保持活跃，并且行业承受不起维持这些价格的高昂成本。
过去一年澳元贬值进一步加剧了成本压力；从1月1日起，丰田将其乘用车范围内的价格上调了2％。
在整个市场中，乘用车的销量下降了36,785（6.3％），其中唯一的增长是在高端汽车领域，增长了1,552（5.7％），而在轻型车领域则增长了396（5.5％）。
市场的所有其他部分均未达到1998年的交易量；轻型汽车的销售下降了16,498（26.9％），中型汽车（霍顿/猎鹰市场）下降了9,241（4.3％）。
但是，随着四轮驱动车的持续繁荣，“全地形”四轮驱动车的销量增长了7,507（7.8％）。
Conomos先生预测，与前两年相比，今年上半年汽车销量可能下降多达70,000，而且在实施GST后不太可能弥补销量损失。
他补充说，丰田的新型本地制造的六缸家庭汽车，阿瓦隆-除了凯美瑞以外还将出售-直到GST推出后才开始销售，尽管它已经准备好在市场上销售。至少一个月前。
