旅行汽车网昨天澳元的大幅下跌进一步加剧了汽油价格的压力。美元的暴跌（昨日暴跌超过了2美元）可能会在一周内导致鲍泽尔价格上涨。
与此同时，澳大利亚竞争与消费者委员会已将所有调查都扩大到了所有四家主要的石油公司，据称这些调查损害了乡村司机每年1.25亿澳元的汽油折扣。
但政府有望通过向地方公路注入超过10亿美元的资金来缓解选举的强烈反对。
澳大利亚石油学会副理事长埃文·麦克弗森（Ewen Macpherson）表示，如果美元贬值2美元，鲍泽（Bower）的燃油价格将提高1升。
以澳元计算，汽油价格徘徊在每桶近55美元的纪录高位附近。
由于美国原油库存处于20年低点，世界油价再次上涨，英联邦证券首席经济学家克雷格•詹姆斯（Craig James）表示，以今天的澳元计算，油价将创下历史新高是合理的。
这将进一步使许多担心选举反弹的联盟后座议员感到不安，并呼吁冻结汽油消费税到通货膨胀的指数，这在17年中将消费税从每升9升至38。
Access Economics表示，如果持续十年通货膨胀率平均为2.6％，那么该指数的持续增长将使消费税到2005年升至45升，到2010年升至近50升。
全国党的消息人士说，他们的领导人安德森先生为达成协议而付出代价的代价是，它取消了冻结路线，这是大量新的地方道路资金。
内阁讨论了安德森先生几个月来一直在争取这笔钱的情况，预计将于今年晚些时候或明年年初宣布。
新南威尔士州国民党议员凯·赫尔夫人和斯图尔特·圣克莱尔先生将在下周议会恢复时，努力推动更多的汽油消费税上路。
目前，每公升消费税中只有4升（约12亿美元）用于道路融资。
在外汇市场混乱的一天里，美元兑美元达到了56.85美元-5月份以来的最低水平-一些专家预计美元在进一步反弹之前会进一步下跌。
投资银行法国巴黎银行（BNP Paribas）高级资金策略师克利福德·贝内特（Clifford Bennett）表示：“澳元兑美元将在未来几周内跌至55美元以下的历史新低。”
在美联储周二晚上决定取消美国利率维持不变后，华尔街和美元走高。
经济学家警告称，较低的本地美元会增加所有进口商品的成本，从而推高通胀，也将增加储备银行提高利率的压力。
詹姆士表示：“储备银行已经对通货膨胀担忧，而货币大幅贬值将加剧其对通货膨胀的担忧。”
货币收于US57.13c，低于上一交易日的US59.03c。
恶魔猛扑被指控的石油巨头谢里尔·尼克松
所有四家主要的石油公司现在将受到国家消费者监督机构的审查，因为它们声称将为农村汽油用户提供5亿美元的补贴。
澳大利亚竞争与消费者委员会主席艾伦·费尔斯教授昨日宣布，在对加德士和壳牌公司的指控进行初步调查之后，该调查现在将包括美孚和英国石油。
这些公司被指控吞下了根据联邦燃油销售补助计划提供的补贴，而不是将其转嫁给国家的汽油使用者以抵消GST。
费尔斯教授昨晚说：“一些加油站老板声称，其他石油公司（BP和美孚）也发生了同样的行为。”“我们还没有得出结论认为它确实有必要，但是必须对其进行调查……这是一个非常严重的指控。”
该计划于上个月开始实施，将在四年内耗资5亿美元，旨在缩小新税制下城乡汽油价格之间的差距。
乡村服务站的所有者将直接获得每升出售的燃油1或2英镑的补贴-补贴的数量取决于地点-必须将补贴全部转嫁给消费者。
但是，ACCC正在调查石油公司是在提高批发价格还是在减少对加油站运营商的折扣，幅度与补贴相同，从而有效地获得了赠款。
费尔斯教授说，他对壳牌对他的询问的答复还不满意，ACCC正在根据《贸易惯例法》采取行动，要求加德士出示进一步的文件。他询问任何加油站所有者，并提供有关信息，表明未将这笔赠款转给ACCC。
壳牌和加德士昨天否认了这一指控。
此事于周二公开，当时劳工方面的前任参谋长乔尔·菲茨吉本（Joel Fitzgibbon）先生向壳牌公司发布了一份壳牌备忘录，他声称，壳牌将证明壳牌将以与补贴相同的价格提高批发价格。
但是壳牌的零售发展经理伊恩·麦肯齐（Ian McKenzie）表示，备忘录中没有证据表明该公司获得了补贴。
麦肯齐说：“这份票据没有像费茨吉本先生所说的那样做，而是明确表明，交易商需要考虑到他们在回扣计划下有权要求的数额。”
“指控中没有丝毫事实。”
加德士表示，它在实施商品及服务税时并未进行不合理的定价。美孚公司的一位女发言人说，该公司没有通过提高批发价来收回补贴。BP不想发表评论。
菲茨吉本先生对调查的扩大表示欢迎。他说，他还从加油站老板那里收到了一些信息，称主要的石油公司都在为这项补贴提供资金。“壳牌可以随便说什么，但是在澳大利亚，没有一个人能看到任何证据表明，燃油补助计划降低了丛林汽油的价格。”
然而，这些石油公司在加油站协会中发现了一个不太可能的盟友，该协会的高级主管凯文·休斯（Kevin Hughes）表示，如果这些石油公司获得了补贴，他将感到惊讶。
但他确实批评了壳牌备忘录令人困惑，称其使许多加油站运营商感到困惑，这些运营商令该协会抱怨。
休斯说：“并不是说我为石油公司辩护。”“我经常与他们作斗争，但在我看来，他们无罪。”
通往更高地区价格的道路曼谷先驱通讯社CRAIG SKEHAN撰
一位国际贸易专家警告，由于地区汽油和其他石油产品与新加坡炼油价格挂钩，澳大利亚消费者可能会越来越成为印尼动荡的人质。
最近，加里曼丹省东海岸的Balongan炼油厂发生火灾，该厂为印尼东部大部分地区提供了燃料，已经大大提高了澳大利亚凉亭的价格。
欧洲公司Trafigura的产品贸易经理Tom O“ Brien先生表示，这种影响可能会持续六个月。欧洲公司已收购了澳大利亚Burmah Castrol的批发业务。
Balongan炼油厂每天生产约220,000桶成品燃料，印度尼西亚被迫转向新加坡和其他区域供应商，这推动了价格上涨。
作为数十年来的大型炼油中心，新加坡一直为苏伊士以东的客户设定汽油，柴油和其他炼油产品的基准价格。
新加坡的炼油价格等于欧洲使用的布伦特原油基准价格或美国市场上的西德克萨斯州中间“标记”价格。
在澳大利亚，还有其他成本因素，例如国内对硫，铅和苯的含量以及致癌物排放的要求。
澳大利亚人支付的价格从根本上受原油价格的影响，而原油价格又主要由欧佩克的定价和配额政策决定。
全球需求强劲，尤其是在美国和欧洲，强劲的全球经济刺激了国际需求，而美国的历史低库存使情况变得更糟。
例如，过去一个月中，布伦特原油价格从每桶约29美元（49美元）增至每桶31美元以上。
6月底，科威特一家大型炼油厂的大火也推高了价格。
本月初，印度尼西亚的Balongan炼油厂大火被正式宣称仅限于单个汽油生产装置。
然而，奥布赖恩先生说，损失似乎比印尼人所承认的更为严重，这导致从新加坡的进口增加。
印尼的燃油价格以及当前的短缺是敏感的政治问题。燃料短缺导致动荡，导致索哈托总统倒台。
印度尼西亚在很大程度上抵制了来自世界银行和雅加达国际货币基金组织等国际机构的压力，要求它们降低燃料补贴，从而增加需求和地区价格。
O'Brien先生说：“如果印尼短缺，则必须从新加坡供应，因此对新加坡价格有很大影响。”“这流向了澳大利亚。”
结果是印尼的一系列因素，包括破坏或内乱造成国内供应受到威胁的危险，威胁到澳大利亚人的燃油价格上涨。
澳大利亚生产的燃料产品不足以满足其国内市场，而新加坡通常可以更便宜地供应许多产品。然而，澳大利亚人面临国际原油价格强劲预期的双重打击，以及印尼需求对新加坡炼油厂价格的影响。
该地区的石油问题昨日加剧，有新闻称山体滑坡使巴布亚新几内亚的日产70,000桶减少了10,000。滑坡切断了南部群岛省莫兰油田唯一的管道。
