旅行汽车网不要指望在未来几年内该州的道路通行费会大幅减少。这是维多利亚州运输部长的严峻预测。
彼得·巴切勒（Peter Batchelor）告诉《星期日时代》，道路通行费的大幅下降将无法持续，而更安全的汽车设计和对年轻驾驶员的培训等道路安全计划将需要更长的时间才能产生效果。
但是他警告汽车制造商，作为下一波道路安全策略的一部分，州政府将考虑通过声名狼藉的运动向公众宣传哪些汽车具有最佳和最差的安全性能。
Batchelor先生说，汽车的其他安全功能以及对购买者态度的影响也将需要时间来降低道路通行费。他说：“下一轮计划的实施将需要更长的时间，因此未来几年道路通行费的下降可能不会像过去三年那样严重。”
随着政府目前的道路安全运动Arrive Alive即将完成，运输部长感到担忧。Arrive Alive是一项五年战略，旨在从2002年至2007年将维多利亚州道路上的伤亡人数减少20％。
该运动解决了道路设计，超速，酒后驾驶，疲劳和车辆安全等问题，并取得了令人瞩目的早期成果。在2002年和2003年，公路通行费下降了25％，即114人死亡。
在此期间，维多利亚州道路交通事故死亡人数的下降幅度大于澳大利亚其他地区的总和。维多利亚州2003年的通行费为330辆，是该州最低的。
但是在过去的两年中，维多利亚州道路上的死亡人数攀升，自2003年以来攀升了4％。巴切洛先生说，必须考虑新的道路安全策略。
他说：“我们的政策是建立更安全的道路，更安全的汽车和更安全的驾驶行为。”“事实上，道路收费的下一个大幅度减少将来自车辆的工程设计。”
Batchelor先生说，他希望维多利亚州的汽车强制使用侧面安全气囊和电子稳定程序，或者至少在其他方面更广泛使用。“这可以通过两种方式实现：通过消费者需求。.。或通过更改澳大利亚设计体系来实现。”他说。
他说，州政府可以在推广更安全的车辆方面发挥领导作用，并呼吁联邦政府改变国家设计标准。
Batchelor先生说，下一波改革中将包括的另一项主要道路安全策略是驾驶员教育。维多利亚州，新南威尔士州和联邦政府是一项为期三年的驾驶员培训试验的联合伙伴，该试验即将开始，涉及多达7000名年轻驾驶员。Batchelor先生还确认，州政府今年将对P板法进行修改。
