销量最高，但丰田汽车突然陷入困境

收入下降至5490万美元，很可能为其他三家制造商定下基调，这三家制造商都经历了艰难的岁月，原因是对六缸汽车的需求下降。

在截至3月31日的一年中，丰田汽车的利润为76亿美元，占销售收入的0.7％。之前的利润为7080万美元，按美元计算仅不到1美分。

没有提到丰田与税务局就转让定价和所谓的澳大利亚少缴税款进行过讨论，据信丰田正在对超过4亿澳元（最高10亿澳元）的税款和罚款进行辩论。丰田不是ATO公开书，反转让定价计划的签署人，随着澳大利亚越来越依赖海外制造商，该计划的重要性日益提高。

丰田争端的焦点是在澳大利亚购买二手轿车和卡车的价格。丰田公司对ATO用来计算认定利润的方法提出异议。

在1999年至2004年之间，ATO进行了400多次转让定价风险审查，并完成了近100项审计。结果，共征收了6.15亿美元的额外税款。

丰田澳大利亚公司总裁特德·冈田泰德（Ted Okada）表示，业绩下降的原因是在今年晚些时候推出新的四缸凯美瑞和六缸Aurion车型之前，Altona工厂的资本支出很高。

冈田先生说：“这笔支出（还）包括与合并墨尔本港至Altona工厂的生产业务有关的成本。”

今年3月，Altona的产量从105,866辆提高到113,316辆。引进新车型后，该公司计划将年产量提高到130,000。

丰田汽车公司在澳大利亚又度过了重要的一年，连续第二个日历年销售超过200,000辆汽车和卡车，出口了近72,000辆汽车，价值13亿澳元。

冈田先生表示，小型汽车的趋势将继续。“客户的喜好和其他外部因素已经改变了模型的组合，并且向小型车辆发展的趋势非常强烈。我们预计尽管有利率投机和燃料价格上涨，但与最近创纪录的销售年份相比，市场仍将保持强劲。”