福特猎鹰EcoBoost诉Holden Commodore案

这是大型本地“ rep-mobiles”之间的最后的，有些空洞的混战-Falcon和Commodore的入门级版本主要针对舰队领域（但也溢出来吸引预算有限的私人买家）。

多年来，舰队一直在稳步放弃大家族轿车，转向规模较小，经济性更高的竞争对手-面对不可否认的现实，即Commodore和Falcon从未像今天这样像样。

当他们前往最后一次综述时，无可否认，有两辆精心设计的汽车代表着很多金属，您花了3万美元。

但是他们是昨天的英雄，是不同时代的明星。

为了与基本版本进行比较，Drive将有史以来最经济的Falcon涡轮增压2.0升四缸EcoBoost推向了带有标准3.0升V6的基础MY15 Commodore Evoke。自2013年年中以来，现在的VF形式的准将就已经存在了。猎鹰已经进入FG X swansong迭代。

考虑到Falcon和Commodore基地的工作角色，他们通常谨慎而务实的购买者倾向于优先考虑燃油效率，运行成本，舒适度，并帮助避免长时间疲劳的驾驶，多功能娱乐和蓝牙连接系统。

奇怪的是，两个汽车标准都没有达到导航标准。代表们显然使用了格雷戈里的地图。

福特猎鹰EcoBoost

近期进行的Falcon重新设计-天鹅形的FG X迭代-不会让每个人都为之振奋，它的新式，沉重的公司口鼻部损害了该车的整体外形。但是从正面看，它是干净的且没有冲突。

滑到车上，您会注意到，与其他FG X系列一样，基础汽车采用了新的座椅结构（耐用但无光）并更新了仪表盘图形，饰面和细节。有一种老式的手刹，有些驾驶者更喜欢。内饰虽然没有吸引力，却相当朴素。

座位形状很好，但栖息处比理想的要高。由于转向柱的前倾和后移运动有限，因此无法正确地设定在正确的驾驶位置。

猎鹰公司的入门产品现在已受益于更新的SYNC2连接系统，该系统可改善音频质量，并为整个范围内的数字无线电提供紧急援助，以及可与您的设备集成的语音识别技术。音乐流（两个USB端口和iPod扩展坞）和电话配对是孩子们的游戏，而八英寸的屏幕则是阅读和使用的必备工具。

简单的语音命令还允许驾驶员和乘客设置单区域气候控制。方向盘具有巡航控制系统和音频/电话控制系统，但看起来有些过时。

控制台中有两个杯架，前门有多个。猎鹰后座的乘客受到了残酷对待。门上没有口袋，没有杯架，它…们必须与固定的模制后排头枕配合使用。

倒车摄像头，前后停车传感器，带腰部调节装置的四向电动驾驶员座椅和自动大灯等标准配置了六个安全气囊，包括侧帘式安全气囊。

FG X升级带来了悬架调整，从而在行驶和操控性方面进行了细微的改进。尽管有一些可听见的隆隆声，但它可以很好地应对路面上的涟漪。

标配16英寸合金轮毂的低滚动阻力米其林轮胎，以及在大型靴子地板下呈浅水池形状的凹陷下方的细长临时备胎，也是标准配置。方便地有一个60/40的后排后背靠背和一个较大的贯穿式隧道，用于较长的货物。

到目前为止，猎鹰的EcoBoost一直在努力吸引越来越多的消费者，他们习惯于再增加两个或四个气瓶，并且信条越大越好。他们的判断力是毫无逻辑的，对于EcoBoost以及相关的具有智能思维的六缸ZF自动变速箱，很容易实现福特声称的具有六缸性能的四缸发动机。

验证随附秒表。四缸176kW / 340Nm涡轮增压EcoBoost在Drive的标准0-100km / h加速测试中突破了190kW / 290Nm V6 Commodore。

同样，官方综合消耗数据显示，8.0L / 100km的EcoBoost是目前阵容中最经济的Falcon发动机。而且比Holden V6 Evoke更经济。

霍顿准将唤起

当前的VF Commodore自2013年中以来一直很熟悉，但在2015年进行了适度升级。

基地的Commodore Evoke传统上一直是强大的舰队卖家，现在仍然如此。

即使在Evoke规格下，机舱也立即变得更明亮，两个控制台杯架周围有镀铬边框，加上明亮的飞溅物突出了仪表板通风孔和门把手。缝制破折号的破折号有它的缺点，但Drive喜欢外观。Commodore还具有自动释放的电动驻车制动器。

前排座椅的乘客坐位比Falcon的坐位低一些，并且由于转向柱中的位置进行了更大的调整，因此坐下来不是难事。

与猎鹰一样，仪表盘清晰易读，而方向盘上有巡航按钮和电话控制按钮。

双区域空气，后置摄像头，前后传感器，坡道保持和坡道启动辅助以及六个安全气囊都包括在内。对于那些难以将汽车放置在其他车辆之间的地方的人，这里有自动泊车辅助系统。

Holden的MyLink娱乐系统具有增强的语音控制和触摸屏访问功能，扩展到USB端口，AM / FM，AUX插头，用于Pandora和Stitcher“智能收音机”的嵌入式应用程序。蓝牙电话的连接性和音频流传输要花很多时间，但效果很好。

后排座椅具有有用的门兜和可调节的头枕。但是没有折叠式多功能性。只是一个中央引导“门”，它可以兼作带有两个杯架的聪明食物托盘。

靴子扁平且可容纳，但比其竞争对手小39升。标配带压缩机套件的轮胎密封胶。

3.0升V6具有令人放心的普遍性，但在最近的时代已经显示出它的年龄。虽然足够安静，但它缺乏现代乘用车所期望的轻松推动力和平滑度。

但是，Evoke在16英寸合金轮毂上的60系列普利司通橡胶上具有牢固而舒适的行驶感，因此可以动态确定。

可以说，V6 Commodore的速度比标准速度慢了半秒，至60km / h，而速度则慢了1.1秒，至100km / h（7.7秒至8.8秒）。

尽管不算庞大，但它也比福特EcoBoost涡轮增压四缸经济。

判决

Evoke是汽车的内外外观，因为它具有更强的美学吸引力。

基本的Falcon不会产生相同的视觉冲击，但EcoBoost发动机扭矩更大，但动力却较小。在现实世界中，EcoBoost更快，更生动，并且没有相同的燃油需求。

在其他方面，这两个轿车之间的间距也很小。两者都有六个安全气囊。它们宽敞，靴子较大（尽管猎鹰的靴子较大）。猎鹰的标准太空人备用枪赢得了准将的穿刺套件。

它们的价格相差不到500美元，而猎鹰更贵。服务成本和时间间隔相匹配。保修相同，并且全国经销商的服务范围广泛。

坐着舒适性-对在车轮上花费大量时间工作的销售代表而言至关重要-可能会落在准将上。

Evoke的71升油箱比Falcon的大3升，因此射程相似。

随着汽油价格的上涨，节俭的EcoBoost的消费者对V6 Evoke的吸引力逐渐减弱。

而且，实际上，这是两个失败者而不是胜利者的战斗-在不到两年的时间里，猎鹰和准将都将被安乐死。两者都是过去时代的汽车，那时大型汽车变得更好，而SUV则显得格格不入。战争已经结束。

螺母和螺栓

福特猎鹰Ecoboost

价钱：$ 35,900（加上公路费用）

发动机：2.0升涡轮增压四缸

功率：5500rpm时为176kW

扭矩：353Nm在2000rpm

传播：6速自动，后轮驱动

燃油消耗：8.0升/ 100公里

保证：3年/ 100,000公里

霍顿准将唤起

价钱：$ 35,490（加上公路费用）

发动机：3.0升V6

功率：6700rpm时为185kW

扭矩：290Nm在2600rpm

传播：6速自动，后轮驱动

燃油消耗：8.3升/ 100公里

保证：3年/ 100,000公里