旅行汽车网从表面上看，第二代宾利旗舰敞篷车“ Continental GTC”似乎没有什么变化，但是几乎每个细节都从2006年面世的第一款车型进行了修改。根据这家英国公司的说法，这正是其客户想要的。
从今年早些时候推出的经过改良的Continental GT轿跑车开始，GTC表现出了一种更加犀利，更加肌肉发达的设计伦理，这种特征通过更宽的赛道和更倾斜的腰围得到了增强。新的头灯设计更加注重细节，包括LED日间行车灯，同时继续利用该品牌独特的四灯格式。
宾利表示，在内部，最新车型的后排腿部空间比其前身25毫米浅的“眼镜蛇式”前座要大。它还改进了小物品的存储并增加了功能，包括新的触摸屏娱乐系统，自动扶手，可将安全带放在手掌上，以及可选系统，可将温暖的空气吹到前座乘员的脖子后面，以提供帮助在自上而下的驾驶中。
新的室内设计继续使用高品质的材料，例如木材贴面，手工缝制的皮革，凉爽的金属和厚实的羊毛地毯。多媒体功能通过8英寸触摸屏控制，并包括完整的iPod和蓝牙连接。
在发动机罩下，GTC拥有与GT轿跑车相同的双涡轮增压W12发动机，其输出功率增加了473kW和700Nm（后者可从低至1700rpm的转速完全提供），以突显该车型作为最强大和最大功率的车型的地位。世界上的豪华敞篷车。
新的六速自动变速箱将换档时间比旧型号缩短了一半，仅为200毫秒，这反映了GTC的性能表现，0-100公里/小时的时间为4.8秒，最高时速为314公里/小时-两者对于重量不超过2.5吨的隔夜包的汽车而言，这一数字尤其令人印象深刻。
燃油使用完全是另一个问题-在欧盟循环中进行了测试，这与澳大利亚的燃油测试略有不同，大陆GTC在城市和公路行驶的组合中每100公里使用16.5升重油。
大众拥有的uber-luxury品牌还对GTC的全轮驱动系统进行了重新校准，通过设计40:60的后扭矩偏置（以前为50:50）来镜像GT轿跑车，以帮助阻止前轮向前推在艰难转弯时。前后更宽的履带还增加了操控能力，而经过调整的稳定性控制系统允许在进行干预之前，对热衷的车手有更大的自由度。
GTC具有四种可切换的风门控制模式，Bentley表示，这些模式可实现更大的低速柔顺度，同时在动态驾驶过程中也可增强控制能力和稳定性。它还首次为GTC安装了更大的20英寸轮毂，并保持不会损害乘坐舒适性。
GTC还内置了增强的车身刚度，改进的悬挂系统以及更快，响应更灵敏的转向系统，但是Bentley表示，它还努力将天窗震动减至最小，这是许多敞篷车因缺乏固定车顶而弯曲的诅咒。
宾利还加大了噪音抑制的力度，增加了新的玻璃夹层，车身底板和轮拱衬里，同时对每个门窗橡胶密封圈进行了重新设计，以提高机舱的宁静度。织物屋顶在25秒内展开或收起，可以以最高32 km / h的速度使用。
大陆集团GTC预计将于今年晚些时候到达澳大利亚，其价格可能会接近之前型号的531,000澳元（加上公路和经销商成本）。
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