旅行汽车网它可以说话，看东西，开车，不再需要人工来远程控制它。完全由计算机控制的未来汽车正在柏林的大街上。
在过去的几个月中，该市自由大学的研究人员一直在德国首都附近测试汽车。
车辆使用复杂的设备组合自行行进，包括计算机，电子设备和后备箱中的精密卫星导航系统，前部摄像头以及车顶以及前后保险杠周围的激光扫描仪。
该大学负责人劳尔·罗哈斯（Raul Rojas）表示：“车辆可以识别道路上其他车辆，行人，周围高达70米的建筑物和树木，甚至可以看到前方的交通信号灯是红色还是绿色，并做出相应的反应。”人工智能小组在一次发布会上告诉记者。
“实际上，汽车对环境的识别和反应要比人类的反应快得多。
四年来，科学家们一直在研究他们的研究汽车，即一辆价值55.18万美元的大众帕萨特汽车，该汽车具有许多内置的特殊技术。
最近，其他几个小组也一直在研究这种技术，特别是谷歌，它已经在内华达州测试了机器人丰田普锐斯。
“完全计算机控制的汽车有一个大趋势-多个国家的许多公司和研究中心正在研究它，很难说谁是目前最发达的汽车，”费迪南德·杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）说道。杜伊斯堡－埃森大学汽车经济学教授告诉美联社。
Dudenhoeffer估计，随着技术的进步，全自动汽车可能再过十年就可以开始为消费者使用。“即使在今天，汽车也经常是部分由计算机控制的，例如涉及停车或紧急制动时。”
但是，他说，除了技术问题之外，法律挑战将是另一个需要规范的问题：“发生事故时，谁负责？计算机控制的汽车的所有者或乘客或生产汽车的公司？”
Dudenhoeffer说：“总而言之，绝对可以说，计算机控制的护理比人类驾驶员要安全得多。”“尤其要记住，当今大多数事故是人为错误造成的。”
在柏林，这名大学的研究人员于6月获得了该市安保和安全管理人员的特别许可，可以在有规律的交通情况下使用它-条件是安全驾驶员坐在方向盘后面，即使他什么都没碰到-不是方向盘，油门踏板还是刹车。
在一个特殊的试验场上，还允许车队在没有任何人上车的情况下让汽车行驶。
罗哈斯说：“这种技术是移动性的未来。”他的估计比杜登霍弗（Dudenhoeffer）更为保守，他说普通消费者可能需要30到40年的时间。
汽车智能的关键在于计算机程序的运行方式。
罗哈斯说：“一开始，汽车的机器人驾驶风格遇到了麻烦。”“但是我们已经进行了编程，现在它的驾驶风格像人一样流畅。”
罗哈斯（Rojas）估计，一旦技术（特别是传感器）的价格降低，此类汽车最终将征服道路。
“这类似于计算机的开始：40年前，只有研究实验室负担得起计算机，现在每个人都带着口袋里的计算机走来走去。”
理想情况下，汽车将通过遥控器响应订单，例如在iPad或iPhone上。通过单击或触摸，乘客可以将汽车叫到他的个人位置，然后命令汽车将其放下到所需的目的地。
罗哈斯说：“这种汽车实际上非常适合共享汽车。”“不再需要拥有汽车，一旦汽车从乘客身上掉下来，它将继续开车到下一位乘客。”
美联社
