旅行汽车网雷诺澳大利亚公司已经开始游说其法国总部，以获得对至关重要的第四代Clio的完全使用权，从而可以在蓬勃发展的微型汽车市场上与大众Polo和福特嘉年华一样。
雷诺汽车公司苦苦挣扎的澳大利亚分部，除了目前的Clio III的雷诺运动版以外，都没有参加，因为商业案例从未加起来。
但是下届Clio代表了雷诺汽车设计和品质复兴的关键一步，新任澳大利亚董事总经理Justin Hocevar将其视为其阵容的重要补充。
Hocevar说：“如果下一代Clio以合适的价格在澳大利亚市场上发售，那么这可能为我们打开一个充满机遇的世界。”
“我们当然已经表明了对此的兴趣，我们已经向他们（雷诺总部）非常清楚了定位。从定价和销量的角度来看，欧洲主流品牌的基准是Polo，如果我们能够成功地将Clio引入需要的市场，那就是Polo。
他补充说：“我们还有很长的路要走，但目前我感到乐观。”
雷诺（Renault）新设计总监Laurens van den Acker正在开发Clio IV。去年9月在巴黎展出的Zoe Preview暗示了这些车的外观很怪异。预计Clio的生产将于2012年在巴黎破土动工。
Zoe本身将从2012年起作为雷诺四管齐下的电动汽车阵容的一部分，以及折衷的Twizy，Fluence轿车和Kangoo ZE（零排放）车型。
尽管雷诺积极地追逐电动汽车市场，计划到2020年每年销售30万辆电动汽车，但Hocevar证实，缺乏政府补贴，澳大利亚的充电基础设施使它们脱离了本地部门的未来模型雷达。
Hocevar指出，即使将雷诺澳大利亚作为获利领先的促销工具，也可以通过在当地销售电动汽车来缓解雷诺澳大利亚实现盈利的需求。
他说：“那里有机会，但是澳大利亚市场无法提供所有解决方案，从商业案例的角度来看，当明星开始团结一致时，它就代表了机会，”他说。
雷诺澳大利亚公司于2001年在澳大利亚重新启动，其雄心勃勃的销售目标和庞大的广告预算。但是它从未获得主流客户的认可。在2010年，仅记录到1907年的销售。
Hocevar于去年9月加入公司，他希望将其销售额在2011年增长到超过3000个，然后在五年内提高到7000个。
自从他到达之后，便进行了一系列活动，包括更具竞争力的价格，梅根（Megane）舱口盖和CC的推出，Fluence轿车以及本周的Latitude大型车。还宣布了对乘用车的五年/无限保修。
雷诺汽车公司宣布了旨在扩大其在欧洲以外的销量的目标：Hocevar说：“支持开始流连忘返，这是一个巨大的机会。”
