旅行汽车网DRIVE证实，政府买家正在支撑Holden Commodore的销售。
今年第一季度，汽车销量下降了近20％，但政府对Commodore的购买量却增长了8％，这使这位本土英雄在销量榜上名列前茅。
相比之下，州和联邦政府对澳大利亚唯一本地生产的四缸汽车丰田凯美瑞的购买量下降了16％。
这一趋势引起了绿党的强烈批评，该党的副领导人克里斯汀·米尔恩（Christine Milne）指责联邦政府虚伪。
她说：“这是陆克文政府对气候变化采取“一事无成”的典型做法。
“当澳大利亚政府在谈论绿色汽车和补贴汽油的同时支撑汽油消耗大户时，澳大利亚政府如何能有信心减少澳大利亚的温室气体污染...减少碳污染计划？”
米尔恩女士还批评政府向霍顿市拨付1.5亿澳元，以支持该公司在南澳大利亚州伊丽莎白的工厂引进传统的汽油动力小型汽车。
她说：“政府正在继续采取适得其反的方法，即大量购买耗油量大的汽油，并从绿色汽车创新基金中资助普通污染性汽车。”
尽管将军是最渴望在本地生产的大型汽车，但将近五分之一的准将汽车销售给了政府。
同时，福特的猎鹰号尽管在燃油效率上比准将军有明显优势，但仍在努力吸引政府销售。
福特最近提高了猎鹰的燃油效率，以吸引更多的政府销售，特别是在塔斯马尼亚州和昆士兰州，那里的政府采购政策倾向于使用节油性更高的汽车。
塔斯马尼亚州政府一直受到当地汽车行业的批评，因为他们更喜欢节油的进口汽车，而不是当地产品。
相比之下，南澳大利亚州政府已下令其车队运营商以Commodores取代已停产的Mitsubishi 380。
传统上，政府购买的大型汽车比例远高于该国其他地区。
政府购买的汽车中几乎有四分之一是大型汽车，而私人购买者中只有十分之一选择了大型汽车。
米尔恩女士说：“如果政府认真减少交通运输的排放，它必须立即拥有自己的房屋，以便尽可能地转移到小型汽车和混合动力汽车上。”
她呼吁政府将未来绿色汽车创新基金的补贴与“真正创新的绿色汽车，例如由可再生能源驱动的插电式电动汽车”联系起来。
