旅行汽车网这将使PSA-FCA集团与丰田汽车，大众汽车集团，福特汽车，通用汽车，现代起亚以及陷入困境的雷诺-日产-三菱联盟一起，成为汽车生产的最高梯队，所有节约成本的规模足以
声明说：“在瞬息万变的环境中，互联，电气化，共享和自治的移动性面临新的挑战，合并后的实体将利用其强大的全球研发足迹和生态系统来促进创新，并以速度和资本效率来应对这些挑战。”
“……双方都坚信，采取大胆而果断的举动具有令人信服的逻辑，这将创造出具有规模，能力和资源的行业领导者，以成功地抓住机遇并有效应对新时代的出行挑战。”
参加者
菲亚特·克莱斯勒目前控制着八个品牌：菲亚特，阿尔法·罗密欧，蓝旗亚，玛莎拉蒂，克莱斯勒，吉普，道奇和拉姆。尽管在意大利和南美拥有强大的业务，但其大部分利润来自吉普的SUV和Ram的皮卡车。
PSA集团在欧洲，拉丁美洲和非洲部分地区享有稳健的市场份额，但在北美市场没有任何业务。除了建立完善的标致和雪铁龙集团，它还忙于将DS打造为奢侈品牌，并扭转了2017年从通用汽车手中收购的OpelandVauxhall。
目前的计划
PSA和FCA董事会已将各自的任务授权给他们，以完成“密集的”讨论，以在未来几周内达成具有约束力的谅解备忘录。然后是所有批准的障碍。
拟议中的荷兰母公司董事会将拥有均衡的代表和多数独立董事。FCA负责人约翰·艾尔坎（John Elkann）担任董事长，而PSA的首席执行官（曾推动从通用汽车收购欧宝，并在雷诺-日产的治理中发挥了作用）卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）担任了五年的首席执行官，并担任董事会成员。
每家公司的股东将拥有新合并后集团的50％的股权。新公司的治理结构将在贡献股东之间实现平衡。提议的董事会将由11名成员组成，由PSA提名5名，由FCA提名5名，另外还有1位因僵局而增加。
新的集团荷兰母公司将在泛欧证券交易所（巴黎），意大利证券交易所（米兰）和纽约证券交易所上市，并将继续在法国，意大利和法国的现有总部办公场所保持“重要地位”。我们。
这可能意味着什么
“按照合并后的销售量（870万辆），拟议中的合并将创造出全球第四大原始设备制造商，合并后的收入接近1700亿欧元，以2018年的简单汇总基础计算的经常性营业利润超过110亿欧元，”合作伙伴声称。
他们称，每年可产生约37亿欧元的协同效益（节省成本）。这主要来自共享车辆平台，动力总成和信息娱乐/自动驾驶技术的共同出资，以及增强的零件购买能力。
重要的是，在解决一个明显的问题时，该声明声称“这些协同作用估算并非基于任何关闭工厂的行为”，尽管显然任何制造业的减少都可能在表中。
提议的小组预测，在四年后将实现80％的“协同效应”，并声称实现这些协同效应的“一次性成本”总额估计为28亿欧元。
行情
“这种融合为所有利益相关者带来了巨大价值，并为合并后的实体打开了光明的未来。我对与迈克已经完成的工作感到满意，并将很高兴与他一起建立一个伟大的公司。” PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）说。
有机会与卡洛斯和他的团队合作，解决这个可能改变行业的组合，使我感到很高兴。我们与Groupe PSA有着成功合作的悠久历史，我坚信，与我们的优秀人才一起，我们可以创建一家世界级的全球交通公司。 FCA首席执行官Mike Manley说。
曼利的继任者是标志性的，最近去世的塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne），长期以来提出兼并对于实现规模至关重要，在为电动汽车和无人驾驶汽车提供资金的同时保持竞争力。他曾经试图与通用汽车公司加入FCA，但遭到拒绝。
