2019法兰克福车展：命中率

在下面查看我们团队的成功与失败，并在下面的评论中告诉我们您的想法。

最佳量产车：防御者ID.3，塔伊坎

对我来说，这真是难受。包括路虎卫士，大众ID.3和保时捷Taycan。经常在汽车展台上露面后喝彩，这只是礼貌的事，然后再转到下一个展台。

在路虎展台上，冒险家肯顿·库尔（Kenton Cool）缩放了垂直的岩墙，并逐渐下降，成为路虎展台顶部和底部之间的44.5度桥梁。然后，他爬上了全新的Defender 90，并将这辆令人难以置信的石墙撞下，将车辆停在人群面前。人群爆发出掌声和欢呼声，不相信自己刚刚看到的一切。非常酷的展示和非常酷的新车。

保时捷Taycan重新定义了将电动汽车性能提高一倍的含义。没有动力降级和相当漂亮的纽伯格林单圈时间（特斯拉可能很快就会挑战）相结合，使一架理想的电动跑车成为现实。保时捷（Bravo Porsche）。

最后，用大众ID.3结束死汽。这是高尔夫的大小，帕萨特的内部空间像高尔夫GTI一样加速。还有什么不喜欢的？合理的起步价与550公里的续驶里程相结合。而且，它应该在2022年在澳大利亚推出，但要等到其他基于ID的电动汽车问世之前。

最佳概念车：奥迪AI-Trail概念车

为什么？看看吧。这是一种生活方式概念车，它内置了无人机，可以照亮前方的道路。这没有任何意义，也永远不会投入生产，但据奥迪称，它决定了该公司在SUV设计方面的发展方向。

最大的错过：梅赛德斯AMG项目1

亲爱的奔驰...汽车在哪里？它原本应该已经准备就绪，但是现在无处可寻。

最佳量产车：Volkswagen ID.3

大众ID.3显然是法兰克福最重要的车型发布。随着品牌进入电动汽车时代并将其柴油恶魔驱逐到历史的煤坑中，它与高尔夫和甲壳虫并驾齐驱，对品牌具有重要的战略意义。

好的，那是花哨的。但是实际情况是，从零开始，EV的续航里程在330公里至550公里之间，具体取决于您选择的电池容量，极简主义的内饰（如Tron和数字化连接）（如硅谷Ted Talk）以及承诺的价格低于30,000欧元。

如果以45,000美元的价格来到澳大利亚（这很可能会成功，因为我们已经排到了我们的队列中，直到2022年才买到），那么它将成为许多潜在的电池电力购买者所寻求的断路器。

顺便提一下，本田E也有帽子提示。一款外观时尚的城市电动车，价值100万美元，是使这个休眠品牌再次崛起的典范。

最佳概念车：梅赛德斯·奔驰EQS

这既是对它在2022年左右将与S级轿车（而不是S级轿车）一起提供的大型EV的一次考察，也是对保时捷Taycan和Tesla Model S的明显回击。

具有高度象征意义的概念不仅预示了塑造其下一代产品的一些设计，传动系统和制造决策，而且首次推出了用于大型车辆的模块化专用EV平台。

这款展示车将类似轿跑车的比例与先进的外部照明以及极简的屏风内饰以及不同色调的Riva快艇的阴影融为一体。

每个车轴上的动力单元通过汽车的中央控制装置协作，实现全可变的全轮驱动。这些驱动单元合计可提供350kW的功率和760Nm的扭矩，并以100kWh的容量从地板上的电池单元运行。梅赛德斯（Mercedes）援引WLTP认证的两次充电之间的续驶里程为700公里，并使用350kW的快速充电器在不到20分钟的时间内完成拉链充电，可将容量提高到80％。

最大的错过：宝马概念4

邪恶的尾灯，弯曲的侧翼，宽腰带，经典比例。滴答，滴答，滴答，滴答。

但是，随后您看到了THAT格栅，它超越了荒谬的境界。宝马的设计师要么撒尿，拖钓，要么困惑。

如果这是下一个4系列的代表，那我就不受欢迎了。

最佳量产车：路虎卫士90

我对新的Defender有所保留，但它看起来很棒-尤其是矮矮胖胖的90。这真是令人遗憾的是没有手册，因为从齿轮到齿轮的操作是我开车的最后一个回忆（80年代中期，110县规格，红色），这是我最重要的记忆，而一代买家不会经历同样的挫败感，但这就是世界前进的方向。

路虎在平衡汽车的传统与前进的需要之间做出了令人难以置信的工作，精心地捕捉了原始车的一些细节，却没有创造出一种无耻的复古怀旧风格的汽车。在这里希望它能驱动得足够好以匹配炒作，因为我很兴奋。

最佳概念车：现代45 EV概念

现代45 EV出奇地吸引人，我喜欢室内布局。另外，现代汽车还设法找到与过去的凉爽，有用的联系，这是因为现代汽车的后排目录充斥着最能代表历史的汽车。

干净的表面，鲜明的面孔以及足够的概念技术使像我这样的书呆子高兴，这对现代电动汽车的设计来说是一个好兆头。

最大的错过：宝马概念车4

从哪里开始宝马概念车4。真是可恶

对于一切做得很好的事情（还有很多事情），宝马目前无法确定其设计语言。3系列虽然很帅，但却令人难以忘怀； X5和X7确实存在，但缺乏风度，而7系列LCI的说法越少越好。我要把他们全都放在这个热乱中。

它的比例明亮，颜色醒目，但那个格栅只是犯罪。如果您要追逐“峰值格栅”并扔掉一些定义宝马最漂亮的汽车的约束装置，请收紧肾脏，然后重新开始。不要再试图夸大简单，优雅的设计特质了。请。乱跑。

最佳量产车：Alpina B3 Touring

我爱快速旅行车，我也喜欢绿色（如果您还不知道的话）。新的Alpina B3 Touring结合了这些东西，该死的看起来不错。

我已经在想象一个六声唱歌的声音，以300公里/小时的速度在高速公路上咆哮着，我的孩子和狗在后面–就像天堂一样。

最佳概念车：现代45 EV概念车

就像几年前的本田Urban EV概念一样，我喜欢现代将复古风格与新时代的动力总成和信息娱乐技术相结合。

整个过程都散发着个性，与本田E不同，我认为现代E的外观设计在外观设计上有些不足，我认为现代汽车的设计团队可以使它的量产版更加性感。

最大的错过：宝马概念车4

4系列一直以来都是我最喜欢的宝马，因为它具有性感，匀称的双门轿跑车设计。

如果Concept 4能够说明下一代4系的外观（并且宝马最近有习惯紧跟其概念设计的习惯），则有可能会变成“大虾”。

所有的基本原理都在那，驾驶室后部侧面带有强壮的后腰，但是由于属于Botched的鼻子工作，作为我最喜欢的BMW，我可能不得不适应8系。

最佳量产车：路虎卫士

血腥的地狱。我真的以为本田e会获得这个奖项，但是...Land Rover设法在“如何赢得Stevo”清单上的所有方框中打勾。

本田的“城市电动汽车”概念本来可以击败，但生产e只是将所有内容降低了太多。另一方面，捍卫者，是我早在2011年就热爱的DC100概念的辉煌而忠诚的演变。在设计中，从内到外都有许多巧妙的技巧和缺点。做得好，路虎。

最佳概念车：梅赛德斯·奔驰EQS

非常光滑。据推测，如果不是下一代S级本身，它将预告下一代S级的同伴。无论如何，这都是一件好看的事情。

希望量产车能够保持整体比例，即使不是数百个微小的三点星形LED照明灯也是如此。

编辑，更新：现在，它已经被揭示了，我也真正地挖掘了Vision Simplex概念。

最大的错过：宝马概念车4

看，我认为很明显，根据我从这里的同事那里读到的内容，本文有一个主题。轮廓和后端都很好（如果有些沉闷和派生），但是那鼻子...圣洁的钼。有人以为设计团队已经就这个悲惨的事情聊了一会儿。

我仍然承认，这完全是概念的重点：把它扔在那里，看看观众的想法。我认为他们可以很容易地猜到对此的反应，但是，这有什么害处？

最佳量产车：本田e

它足够小，几乎可以停在任何地方，续航里程据说为220公里，并且其后轮驱动装置据说驾驶起来很有趣。

更好的是，E的内外都具有极简主义的设计，它并不需要大喊它多么疯狂的运动，也无需闭着眼睛来掌握Nurburgring。

不去爱的种种？哦，是的，可能不会来澳大利亚或北美。该死

最佳概念车：现代45 EV概念

当然，这可能有助于使韩国步入正轨，但是我敢打赌，没有多少人会认为1975年的现代小马是复古电动改装的候选人。如果它确实投入生产，我们希望这一产品能够走向全球。

最大的错过：宝马概念车4

似乎一百万的汽车撰稿人已经写了一百万年的历史了，关于每个新一代3系列和4系列的发展情况。可悲的是，概念4是宝马的riposte。

希望震惊的寂静将确保格栅不会进入生产。

最佳量产车：路虎卫士

对Land Rovers标志性，生殖器上的标志性模型进行的彻底重新设计总是会引起人们的两极分化，尤其是那些具有硬壳结构和触摸屏的人。但是，我认为他们已经简要介绍了一下。这款新车具有传奇性的老后卫车的大部分风格和越野能力，但它具有足够的风格，技术以及（我在这里spec测）公路上的舒适性，以吸引像我这样的人。

我尊重旧的Defender，但对于这样一款坚固耐用，毫不妥协的车辆，我太珍贵了。新的后卫，但是？我可以在车道上以及老后卫和发现者的车道上看到它。

最佳概念车：现代45 EV概念

我喜欢线条清晰的汽车，它们看起来像是可以睁开眼睛。给我一辆法拉利400或阿尔法罗密欧159，或几乎所有的21世纪凯迪拉克。现代45概念车添加到该列表中。它不仅具有令人赞叹的棱角分明，而且可以回顾过去，而不会出现任何公然的退缩。

这也表明现代汽车现在有信心反思其传统并为此感到自豪，即使Pony 45致敬的是一辆完全以价格出售的完全普通的汽车。

最大的错过：宝马概念车4

众所周知，我爱几乎所有手镯时代的宝马。是的，包括手镯对接的E65 7系列和带有Dame Edna大灯的E60 5系列。我喜欢Bangle愿意在一个勇敢的新设计方向上冒险，这个方向不仅影响了其他汽车制造商，而且我相信它已经老化了。相反，这种新的设计语言并不勇敢。

4s线条很好而且很锐利，但是感觉都很熟悉。我的问题不在于大双肾。它们在7系或X7之类的大型产品上都很好，但是为什么这款较小的汽车的格栅更大？感觉就像宝马正在效仿奥迪十年前所做的那样，而雷克萨斯做得更好。

Vision M Concept设法拥有很大的裂口，而看上去却不像1972年的Pontiac Grand Ville，为什么Concept 4无法？