1987年,日产巡逻队赢得了巴黎-达喀尔的柴油级比赛……凭借这一胜利,巡逻队已经退休并被遗忘了近30年。
日产的技术人员在西班牙一家博物馆里游说了将近30年,在互联网论坛上看到了1987年赢得巴黎-达喀尔大奖的巡逻队的照片。那是在2014年。谈判立即开始找回汽车,但这并不容易。
日产技术人员和修复团队的成员Juan Villegas说:发动机状况糟糕。无法启动,许多零件被严重腐蚀。前轴已经损坏,但最糟糕的是电子设备,它受到老鼠的严重攻击。
该沉船于2014年5月被运送回日产位于巴塞罗那的技术中心,八支强大的修复团队开始利用晚上和周末的时间开始工作。日产表示:“一些零部件被购买后使用,也进行了修复。”
胡安补充说:“我们希望汽车在各个方面都能保持精确,并很幸运地从NTCE(日产欧洲技术中心)那里获得了非常古老的图纸和维修手册。我们遵循了所有的细微调整,以获取确切的巴黎-达喀尔比赛设置。”
巡逻工作完成后,它被带到撒哈拉大沙漠进行减震。
胡安说:“当我们完成此项目时,日产进入1987年巴黎-达喀尔峰会的核心就是创新精神。该团队的记忆使我们感到鼓舞,该团队决定参加世界上最具挑战性的比赛并取得了如此成功。”
日产汽车运动公司(Nissan Motorsport)于1986年决定,希望将巡逻队纳入一些“备受瞩目的越野耐力集会”,因此创建了“巴黎-达喀尔”计划-由NTCE团队领导。该车于1986年制造并运行,在三项赛事的柴油召唤中均排名第一。
然后在1987年,它进入巴黎达喀尔并赢得了柴油级别的比赛,成为该赛事历史上第一个进入前十名的柴油(总体排名第九)。日产表示:“与范塔·利蒙的赞助来自日产西班牙公司和饮料品牌可口可乐之间的联系,后者希望利用巴黎-达喀尔大赛所产生的全球影响力。”
日产Fanta Limon团队进入了两辆车;分别由米格尔·普列托和拉蒙·特曼斯分别担任驾驶员和副驾驶员的211号汽车,以及由豪尔赫和汉斯·巴伯勒兄弟组成的212号汽车。
“事情进展不顺利。车队的支援卡车在第二阶段发生故障,在比赛的其余时间里,他们俩都没有备用。212号汽车在滑下沙丘后最终被迫退出,但211号战斗到底。日产表示:“这是第一款完成的柴油,排在第九位。”
212辆汽车已经丢失,但日产修复的211辆被卖给了西班牙赫罗纳以南的私人汽车收藏和汽车博物馆Salvador Claret。它在那里呆了将近三十年,生锈了,被老鼠吃掉了。