旅行汽车网马克·希金斯（Mark Higgins）首次驾驶2014霍顿Captiva 7 LS进行了评论，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定。
简而言之 ：霍顿出生于需要家庭大小的SUV来应对福特领地和丰田克鲁格（Toyota Kluger）的问题，于2006年推出了来自韩国的Captiva。当时的风险是，霍顿是否可以说服买家，这不仅仅是重新标榜的大宇。
实用驾驶说：您不能对Captiva的销售成功提出质疑。它看起来不错，价格合理，但与它在销售竞赛中击败的汽车相比，它的确动态地放慢了脚步。
销售记录：霍顿（Holden）凭借其Captiva成为了公路上最受欢迎的SUV之一，在1月份淘汰了丰田双胞胎克鲁格（Kluger）和普拉多（Prado），成为最畅销的中型SUV。也许不难理解为什么许多买家都喜欢Captiva 7。只要花不多的钱（与主要竞争对手相比），您就可以获得足够的空间容纳七个（还有一个五座的车型，它被幻想地命名为Captiva 5），一套不错的套件，清晰的价格和令人愉悦的外观。
当前的Captiva于2011年在我们的海岸上亮相，是对5年前推出的原始模型的演变，因此基本形状仍然保留，但外观有所更新。它仍然具有熟悉的镀铬格栅和大的保险杠下方进气口，并且两侧都有灰色雾灯外壳。六辐17英寸合金轮毂给人以不错的提升力，但为了保持坚固性，下车身周围还有灰色塑料镶板和轮拱。
这五个门都很大并且敞开着，尽管由于离地间隙，通过后门爬入第三排座椅对于年幼的孩子来说是棘手的。侧面踏板是上部型号的标准配置，这使事情变得简单一些。
内部，机舱比例合理，前两排提供充足的腿部，头部和肩膀空间，尽管第三排仅适用于没有加高座椅的儿童-成人太拥挤了。当所有七个座位都被占用时，只有一个小小的85升行李箱空间，当第三排座椅折叠成平坦状态并具有更大的承载能力时，行李箱空间将增加到465升，第二排座椅也折叠成平坦的状态，为您提供930升。在所有三行中，也都有大量的储物箱和杯架。
带有数字行程计的模拟仪表座落在皮革包裹的多功能方向盘后面，该方向盘非常大，易于阅读-方向盘需要一些时间来适应。中央控制台中的音频/电话和空调控制按钮对用户的友好程度较低，它们并没有像您期望的那样全部通过仪表板中央的触摸屏进行操作。有些做到了，但其他一些设置（例如电话和音乐流设置）却通过了音频系统的屏幕，并证明了其设置过程很繁琐。连接后，蓝牙在通话过程中会回声，但是音频还是可以接受的。对于机舱的大小，空调的通风孔太小，无法排出足够的空气，这意味着即使在天气晴朗的情况下，我们也始终保持平整的状态。
尽管倒车/停车摄像头是一个受欢迎的功能，但是图像显示的延迟太长，尤其是在开车时。从开车到倒车还不错，但是仍然有些延迟。
宽大的，用布装饰的座椅（驾驶员可以调节木材）是平坦，牢固且舒适的，但几乎没有侧向支撑，第二排座椅的另一侧则可以轻松容纳三个成年人。
在道路上，Captiva感觉很大，而太大的方向盘则使前轮发生的情况变得模糊。大多数Captiva的人会花时间在学校和购物上，而近1200万转弯圈可能会成为有时局限的障碍。自流平MacPherson支柱前叉和独立后悬架是整个Captiva系列的标准配置，但是正如您期望的那样，大型和老式SUV的加速，制动和转弯都可以达到一定程度的俯仰和横滚，这加剧了在平坦的座位旁。从本质上讲，Captiva与福特领地不在同一个联盟中，后者仍然是市场上性能最好的SUV之一。
为Captiva 7 LS供电的是91 RON燃料，功率为123kW（5800rpm），230Nm（4600rpm），2.4升汽油四缸发动机，说实话，它在加速下挣扎，鉴于其重达1810kg，这不足为奇，但情况有所改善。在开阔的道路上。小型发动机还降低了燃油效率。虽然官方的综合数字是9.5升/ 100公里，但尽管有很多高速公路行驶，我们也只能管理11.2升/ 100公里。我们建议您选择柴油发动机，该发动机可以发出更大的声音（135kW / 400Nm），并且在较长的驱动器上使用较少的燃料。驱动前轮的六速自动变速箱可快速平稳地变速，并且与发动机的特性非常匹配。
当谈到价值时，Captiva确实可以提供，甚至这个基本的LS型号都配备精良。标准配置包括空调，加热侧后视镜，后雾灯，模压泥皮瓣，后视摄像头，（免费）天窗选件，电动窗，阅读灯，有色玻璃，无钥匙进入，自动大灯，巡航控制系统，双镀铬排气管，蓝牙，CD / AMFM / MP3四扬声器立体声和化妆镜，带延迟褪色功能的车门灯以及可变的间歇刮水器。
Captiva系列获得了五星级的ANCAP安全评级，而Captiva 7 LS具有六个安全气囊，稳定控制，牵引力控制，坡道起步辅助，下降控制系统，电动驻车制动器和ISOFIX儿童座椅固定点。此外，还有三年的100,000 km保修，包括第一年的路边援助，以及前三年或60,000 km的最高价格服务。
