保时捷911 Carrera S敞篷跑车评论–最佳敞篷911

这是保时捷的新款911 Carrera S Cabriolet，这意味着该公司的新款414bhp 3升涡轮增压平六缸发动机将取代即将离任的汽车的3.8升394bhp自然吸气发动机。

与gen2 991系列Carrera系列的其他产品一样，新款Cabriolet的轿跑车版本与同年车型相同，这意味着新的保险杠设计，新的LED日间行车灯和改版的尾灯，带有垂直冷却板条的新发动机罩，以及安装在我们测试车上的可选中排运动排气系统。如果您注意到这些东西，也有新的门把手。

开关柜内部有一些非常细微的调整，但内部几乎未受影响。重大更新是采用Connect Plus和Apple CarPlay的新信息娱乐系统。

911 Cabriolets从来都不是我们后轮保时捷的第一选择，但这并不意味着软顶911在驾驶者参与度，刺激感和奖励方面都不够。很少有汽车能像911那样从轿跑车过渡到敞蓬车。

evo已对新发动机进行了充分的记录，在敞篷跑车中，它与轿跑车上安装的发动机相同，这意味着所有414bhp的功率均达到6500rpm，并且从1700到5000rpm均可提供369lb ft的扭矩。七速手动变速箱是标准配置，并且安装在此处，这意味着其声称的0-62英里/小时的时间为4.5秒，最高时速为190英里/小时。

Carrera S标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统），可将行驶高度降低10毫米，而标准运动按钮可调节油门映射，减震器设置，如果安装了PDK，可进行变速。

手动车配备了保时捷扭矩矢量和机械锁定后差速器； PDK汽车的PTV Plus具有电子控制的差异。

铸铁阀盘是标准配置，前轮有六个活塞卡钳，后轮有四个。保时捷陶瓷复合材料制动器可供选择。标配245/30（前）和305/30（后）轮胎的20英寸车轮。

与双门轿跑车一样，转向涡轮增压并没有放弃60多年的911传统，而是为汽车非凡的历史开辟了新的篇章。

保时捷已经竭尽全力使其新的3升涡轮增压发动机发出声音，并感觉到自然吸气的发动机不应轻视。对于某些人来说，启动时的转速会有点高，但它传达出的信息仍然是六缸发动机。

首先让您印象深刻的是发动机建立速度和转速上升的速度。没有涡轮迟滞的报告，一旦发动机的峰值扭矩以1700rpm的速度提供，加速就会呈现线性，无缝的拉力，转速计会冲到仅不足8000rpm的红线。

但是要从发动机中获得最佳效果，您需要锻炼转速，并将其保持在5000rpm以上，否则，您会发现自己在发动机的扭矩曲线上行驶，否认自己有六次嘶嘶声。乘上扭矩波，您也将在手动变速箱周围短暂换档，最终会跳过速比，并再次失去全部911的体验。尽管改进了七速手动变速箱，但它的变速仍然不如保时捷中置发动机汽车中的六速手动变速箱好。

gen2 991采用Cabriolet形式，在汽车上进一步抛光，在行驶和动力方面可以代替。电动助力转向得到了进一步的改进：转弯时仍缺乏初始感觉，但是一旦转弯，您就可以清晰地定位汽车。速度带来自信，掌舵助力，结合911底盘的牵引力，您可以发现自己以远远超过预期的速度行驶。而且该系列911 Cabriolet的车身控制要比以前的任何迭代更好。震动几乎消除了，当您碰到恶性颠簸或一系列起伏时，只有轻微的弯曲穿过外壳，这比平衡油门和转向输入要容易得多。

保时捷的94,698英镑标价使其与Jaguar的92,295英镑F型R并驾齐驱，但Jaguar却凭借其542bhp增压V8和4秒的0-62mph时速使其与众不同。保时捷确实有两个后排座椅…

玛莎拉蒂的四座GranCabrio赛车更接近于98,940英镑和434bhp的比赛，但缺少911的强劲动力。像捷豹一样，梅赛德斯-奔驰的新款SL仅提供了两个座位的选择，但它将提供F型所缺乏的先进技术，而宝马的6系敞篷车则介于两者之间。

当心选择。保时捷911不再是曾经的负担得起的跑车，并且在目录价格上增加五位数的花费也就不多了。运动型排气装置的售价为1773英镑，运动计时套件的售价为1125英镑，LED大灯的售价为1764英镑，而Bose立体声音响，如果您想在车顶朝下的情况下从新的信息娱乐系统中听到任何声音，则需要另外支付英镑。 963。我们的测试车售价为103,592英镑，无论您生活在哪个星球上，911 Carrera S Cabriolet都不是六位数的车。