旅行汽车网好的，坦白的时间。我不得不承认，几个月前，当我们收到了闪亮的黑色Type R长期钥匙的钥匙时，我有点“亲爱的”时刻。
这是一辆汽车，尽管它被释放时围绕着它的所有hullabaloo，现在似乎几乎无关紧要。FK2不仅即将推出全新改进的版本，而且仅306bhp且没有四轮驱动，至少乍一看，FK2的外观完全被Ford Focus RS和大众高尔夫R，更不用说亲戚了。
现在是我们六个月了。我到底要写些什么？
事实证明，我的担心是没有根据的。正如曾经驾驶FK2 Type R的任何人都会知道的那样，对此并没有什么可说的。炒作很早就离开了车站，它在纽伯格林的圈速上可能已经被击败了两次。现在，新的，更毛茸茸的掀背车在各个方面都比不上，但是这款车仍然有很多值得人们爱戴的地方。
实际上，我什至可以说，尽管它的弟弟更大，更灵活，更快，更亮，甚至还有一点点被吸引，但FK2仍然是更好的R型。这就是原因。
首先，FK2的艰巨任务是将Type R家族首次适当地带入涡轮增压领域，但是尽管这可能会受到VTEC顽固派的抵制，但本田设法用这辆车做的是太不可思议了。
也许它不会像旧的Type R那样轰动屋顶，但您仍然可以摆脱它的束缚。峰值功率只有在6,500rpm时才会出现，这是本田如何突破前轮驱动性能的极限，这非常了不起-之前有很多快速的前轮驱动器，但是没有一个比这一个感觉那么糟糕。
从理论上讲，这根本行不通，但天哪，它确实行得通。FK2内脏，原始，无情，有时还有些令人恐惧。这是一辆需要很多驾驶员的汽车；对于像新的Focus RS这样的汽车，在汽车的极限内非常容易快速行驶，并且很容易傻傻地安全，但是FK2却没有时间来解决这种问题。
我们说，没有四轮驱动的特技，而且效果更好，而且也没有OTT夸张的排气，始终都只有纯粹的击球性能。“激进”是轻描淡写；从您将自己打包到那些坚固的水桶座椅的那一刻起，每次乐购（Tesco）旅程都将成为停机坪的集会舞台。
也许有些极端的东西可能会令人反感，但可以与大众高尔夫R等产品进行对比，大众高尔夫R无疑是一种快速而无可否认的好车，但它常常是那种感觉太过分以至于无法真正实现的汽车。愉快就像一台计算机，您会爱上您的笔记本电脑，因为它可以为您提供帮助，而不是因为您喜欢使用笔记本电脑的体验。
FK2是一款比几乎所有竞争产品都更纯净，更坚固的驾驶汽车，实际上甚至比后续产品更为重要，这就是它与众不同的原因。它并不能使司机满意，甚至可以解决愚蠢的错误。如果您能快速驾驶这辆车，那是因为您在驾驶它，而不是相反。
驾驶得好，它会奖励你；粗心行事，您将受到相应的惩罚。有点吗也许吧，但是结果，我很少驾驶像FK2一样令人兴奋的汽车。尽管有些汽车需要一条赛道来展现自己的最佳能力，但总能感觉到这种感觉。
这是另一件值得考虑的事情：后舱盖上的魔术徽章“ Type R”最初是本田公司制造的，用来表示本质上是为公路建造的赛车。此词此后在制造商中已成为市场营销的流行语，但它表明第一个戴着红色H徽章的汽车不是思域，而是NSX。
后来，Integra在几年后思域最终接受R型治疗。所有非常不同的汽车，但束缚着它们的全部线索是，它们都是铁杆，因此f * ck和血腥的壮丽。
现在来看现代。宝马的M车已成为富裕的财富表述，而不是真正的驾驶员车。Focus RS与集会不再有任何关系。新的FK8 Type R？好吧，它正积极地被推销为更舒适，而不是更坚硬。
考虑到所有因素，FK2可能是原始Type R理念的终极体现，并且可以说是近年来最滚滚，头顶上的坚果热舱口盖。可能曾经。如果您需要其他意见，请咨询BTCC长期合作伙伴马特·尼尔（Matt Neal）。
去年，他在与我们交谈时形容这辆车几乎是您可以在不实际购买赛车的情况下最接近他的工作车的地方。出于各种目的和目的，它就像是一辆旅行车，上面装有空调，上面装有调节板；其特性的绝对强度，控制砝码的重量，排热装置的通风孔以及所有这些翼型的共同作用，使汽车发出了“有目的”的叫喊声。
当然，有些人会说它只是在尖叫“ RICE”，但在我看来，它看起来比其后续行动更为真实，在后登基时代，这与“星期日赢，星期一卖”差不多这些天的哲学。
还有一个事实，那就是FK2是历史上寿命最短的Type R，因此，它仍然是非常稀有的汽车。据报道，在英国仅售出了2,000只左右，我一方面可以或多或少地指望我在野外看到的数量。
我听说有人说FK2一直不受欢迎。夸大其词，并成为其自身侵略性外观的受害者，但事实是，这与本田的销售策略相比更为古怪。该车在思域的生命周期中很晚才到来，这与新版汽车不同，后者与常规思域车门并排发布。
结合美国现在以FK8的形式获得R型合适的事实，这意味着FK2在我看来将在未来几年受到高度追捧。不仅是历史上最罕见的R型，还是有史以来最热烈的孵化中最坚决，最核心的表达？本身，这将使它比在清单或您当地的本田经销商处嗅探更为值得。
