退休的李尔公司首席执行官认为赌注会有所回报

马特·西蒙奇尼（Matt Simoncini）可以回顾他在李尔公司（Lear Corp.）担任首席执行官的六年时间，这是重新聚焦，重新思考和重新思考李尔下一步发展方向的时候。

现年57岁的西蒙奇尼（Simoncini）在指导李尔（Lear）在2009年破产后，将重点放在“智能”座椅，连接性和电气系统上之后，将于2月28日辞职。

他们被证明是不错的选择。

Lear今年的全球销售额为204亿美元，巩固了其在汽车行业第二大座椅制造商的地位，仅次于竞争对手Adient。西蒙奇尼（Simoncini）相信，更先进的座椅技术的未来趋势将为公司带来丰厚的回报。

西蒙奇尼对《汽车新闻》说：“从财务和产品的角度来看，我认为李尔从未处于更好的位置。”“我们的产品组合状况非常好。”

李尔的座位部门总裁雷·斯科特（Sicott）将取代西蒙奇尼（Simoncini）。斯科特（Scott）继承了一家拥有强大资产负债表和无庸置疑的产品组合的公司，该产品组合不再包含低利润的内饰部件，例如控制台，门板和车顶内衬。

李尔（Lear）放弃了成为一站式完整内饰店的雄心壮志。该公司正在通过收购来弥补其产品线中的一些空白，例如上周宣布的收购以色列专业从事GPS测绘的公司EXO Technologies的交易。

座椅通常是汽车中仅次于动力总成的第二大组件，随着座椅变得更智能，价格开始上涨。

在10月向投资者的演讲中，李尔预测，到2022年，每辆车的座位数量将从2017年的710美元增加到750美元。部分原因是市场对SUV的偏爱，尤其是可容纳7或8位乘客的大型SUV。但是部分原因在于技术将在未来五年内首次亮相。

李尔公司及其竞争对手正在开发生物特征识别座椅，以监控驾驶员的机敏性和健康状况。Lear近年来展示了智能座椅的概念，并吸引了一批客户。明年，一个未具名的奢侈品牌将交付李尔（Lear）智能座椅，该座椅会自动调整以适应乘客的身体尺寸，例如身高，体重和腿长。

李尔公司还正在开发安装在座椅上的传感器，以监视乘客的心脏。其他有前途的技术包括：

西蒙奇尼说：“这些东西现在正在开发中，它们将在十年内成为行业标准。”

汽车电气化应该被证明是李尔公司另一个有利可图的行业趋势。

线束，连接器和端子的主要供应商里尔（Lear）正在推销用于混合动力和电动汽车的48伏技术，电池充电器，逆变器和高压配电系统。在第三季度，李尔公司的E-Systems部门创造了11亿美元的销售额，比去年同期增长了10％。

随着汽车制造商扩大电动汽车产品阵容，这些销量将上升。根据IHS Markit的数据，到2022年，全球电动汽车零部件市场将达到270亿美元。到2027年，该市场将扩大到440亿美元。

该部门的增长前景看起来非常好，实际上，在2015年，激进投资者向李尔施加压力，要求其分拆E-Systems部门。Simoncini拒绝了这一说法，认为E-Systems部门（也包括Lear的连接性产品组合）将从大公司的财务稳定性中受益。

西蒙奇尼说，汽车行业向电动汽车的迁移“已经超出了所有先前的估计，并且现在正在发生。”“巴黎，伦敦和其他城市都对允许使用多少辆内燃机车有标准。”

尽管李尔喜欢坚持编织，但它进行了收购以填补其产品组合中的空白。

2014年，公司以8.5亿美元收购了皮革生产商Eagle Ottawa。

今年又以3.07亿美元的价格收购了Grupo Antolin的座椅业务。

对EXO Technologies的收购将加强Lear在云连接，车对基础设施通信，空中更新和网络安全方面的技术组合。

李尔公司可以为收购分配多达20亿美元的资金，但巨额交易并没有在眼前。西蒙奇尼说，部分原因是因为李尔没有填补任何大的产品空白。