旅行汽车网随着积雪的融化，日子越来越长，温度上升到夏天，只有轮胎不会在第一回合杀死您，我们的思维转向快速行驶。刮痒的最好方法之一是局部自动交叉。这些是由跑车俱乐部或其他一些当地组织主办的停车竞赛。Miata是针对此类滑稽动作制造的最好的车辆之一。重心低，价格适中，后轮驱动，变速杆和敏捷性使其成为偶尔进行非正式越野赛的理想汽车，而Miata也是制造更严肃的赛车手的绝佳平台。我们已经在冬季测试了新的Miata，并在各个季节对旧的Miata进行了测试，我们知道几乎所有未曾尝试过的人都对其进行了低估。但是Miata可以在自动越野赛中与650 hp的Corvette Z06匹敌吗？
由于在汽车媒体上的工作很幸运，我们在媒体发布会甚至汽车制造商举办的公共活动中都获得了相当多的此类行动。去年，我们有幸在这样的活动中推出了新的宝马2系，这是一个爆炸。这样做使我们意识到，许多超级跑车和许多性能昂贵的汽车都存在各种问题。在现实世界中，它们并不是那么有趣，因为找不到足够的方法将它们拧干。
访问Torque News主页以获取更多故事。Ezra Dyer（汽车和驾驶员，大众机械学和其他出版物）和Dan Neil（WSJ和其他出版物）对2016年Miata的测试与Corvette Stingray进行了对比，引起了我们的关注，我们认为值得重点关注。在自动交叉测试中，克尔维特（Corvette）在戴尔（Dyer）的手中跑了41.7秒，他对绕道行驶汽车知之甚少。尼尔在Miata中跑了同样的路线。他的时间？41.7.您可以在此处阅读故事，并了解克尔维特为何未能果断获胜。我们将从故事中引述这段话的角度出发，这段话描述了Miata与Corvette相比在赛道上的样子：“相比（与克尔维特），Miata看起来像是一匹跳栏马，优雅地横穿赛道。”
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图片由马自达提供。
