旅行汽车网特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布将向其他汽车制造商开放该公司的专利时，他表示，特斯拉的真正竞争不是其他电动汽车，而是大量涌入世界各地工厂的汽油车。
尽管这是一种令人钦佩的（我们认为是准确的）情绪，但特斯拉有一天将不得不与竞争对手的全电动产品竞争。
Model S的挑战者
媒体渠道通常可以很快地将其他电动汽车与Model S进行比较，但没有一家是标志性EV真正的真正竞争对手-当前市场上的其他电动汽车价格要么不够低（BMW i3），要么是插电式混合动力，而不是电池电气（保时捷Panamera S E-Hybrid，宝马i8，凯迪拉克ELR），或者就性能和范围而言，通常不在同一领域（其他所有全电气产品）。
据德国出版物《经理人杂志》报道，据保时捷董事长马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）评论说，计划直接挑战保时捷研究实验室目前正在开发的专用电动车Model S的计划在2018年可能会改变。
尽管保时捷目前提供的Panamera四门插电式混合动力车起价为96,100美元，但它并不是纯电动Model S的真正竞争对手。计划中的Tesla战斗机将比Panamera小，并且可能基于该车的第二代MSB平台，并且将力求超越Model S –可以肯定。
细节虽然很少，但保时捷将致力于制造一款比S型轻巧的类似尺寸的汽车，P85D车型的S型可以重达4,936磅。考虑到保时捷通常旨在为性能设定标准，因此德国人希望它能提供最好的表现，以超越Model S的续航里程和加速性能。
访问Torque News主页以获取更多故事。这似乎需要超越标准的全轮驱动版本85 kWh Model S的295英里范围（这不太可能）和P85D的3.2秒0至60倍的时间，这也不可能。较轻的路缘重物可以为保时捷提供出色的行驶动力，但是250英里或更大的行驶里程是可以接受的。
该公司还正在开发“最先进”的电动机，并可能会从奥迪那里借用电池技术，奥迪计划推出一款长程全电动SUV，以与Model X和R8 e-Tron竞争电池电。
在这款Model S战斗机到货之时，保时捷对电动汽车将不再陌生–该汽车制造商已经开发出了全电动Boxter原型，目前拥有三种插电式混合动力车型：Panamera S E-Hybrid，Cayenne S E-Hybrid，和918 Spyder超级跑车。
高端电动汽车市场即将堆积
如果保时捷在2018年到货，它可能是第一个直接推向市场的Model S竞争对手。大量的豪华电动汽车正在研发中，但预定的生产日期暂定。
举例来说，凯迪拉克（Cadillac）已表示计划推出全电动汽车，该计划可能会在期待已久的雪佛兰200英里电动汽车紧跟其后，直到2017年才会上市。英菲尼迪LE暂定于2017-2018年发布，尽管它可能会从Model S投放市场。宝马正在为其i系列开发更多的车辆，但是即将到来的i5可能会定位在i3和Model S之间。消息人士最近暗示梅塞德斯想要一辆全电动的特斯拉战斗机，但不要指望在2021年之前看到它。
然而，Model S的第一个直接挑战者迟到了，因为特斯拉在上述任何一种车型到货之时，实际上已经拥有了五年的市场。
显然，特斯拉向大型汽车制造商展示了豪华电动汽车的市场，因为Model S在美国的一些知名品牌的销量已经超过了。汽车行业的沉重打击者正在动员起来争取自己的份额，到本十年末，电动汽车将比其他任何细分市场饱和得多，这将对其他市场产生the滴效应。汽车市场。
一家小型创业公司的能力令人惊讶。
