旅行汽车网2013年Ac歌RDX被证明是一个出色的测试案例，足以证明或否定制造商的说法，即小型涡轮增压发动机可提供相同的功率并具有更好的燃油经济性。许多制造商甚至进一步说，涡轮增压的小型发动机比同一排汽车的大型，普通吸气发动机提供了更好的驾驶体验。很容易假设这都是真的，但这是吗？让我们仔细研究一下该模型，然后互相比较进行比较，看看涡轮发动机是否真的更有效，以及客户是否更喜欢它的行驶动态。
几年前，Ac歌（Acura）推出RDX时，它强调了两个主要方面：超级操控全轮驱动系统和新型涡轮4缸发动机。对于本田/ Ac歌，这是一条新路，他一直是美国之前经常吸气的发动机公司。大约在同一时间，Ac歌几乎完成了销毁其最畅销的汽车模型Integra的工作，该模型后来被重新贴上了标签并重新设计了样式。ura歌选择放弃这个摇摇欲坠的高端市场，去追求受过更多教育，生活多年并且地址上邮政编码更好的客户。ura歌认为，新引擎可能会受到高端目标客户的欢迎。当车辆由客户和压机驱动时，总体印象是积极的。销量从来都不是很大，但这并不是失败。现在Ac歌推出了几乎完全相同的身材，但个性却完全不同。
让我们看一下规格。 2013 Acura RDX和先前型号的图纸。旧的涡轮发动机（几年前才被认为是最先进的）具有240 hp的功率，而2WD版本具有19级城市/ 24公路的EPA燃油经济性。新的6缸发动机与Acura一直在其他本田和Acura车型中使用的发动机基本相同，现在在20 City / 28 Highway的同一辆车中具有EPA等级。因此换句话说，新发动机的燃油经济性显着提高，并且是6缸非涡轮增压发动机。哦，它有273马力，功率增加了14％，公路行驶里程提高了15％。ura歌（Acura）的其他变化（包括变速箱）也发生了变化，因此，到目前为止，这种比较还没有完成。但是，变速箱并不是革命性的，可以一直使用。
关于驾驶动力，让我们让客户说话。即使Acura放弃了高科技的全轮驱动系统并保持了几乎相同的车身，但根据Acura本周的新闻稿，新的RDX的销量却增长了142％。也许涡轮迟滞是一个问题？也许客户喜欢具有更大功率和更好燃油经济性的更平滑的V6发动机？
为了使这个故事保持平衡，我们再举一个例子：丰田Rav-4，它在尺寸和形状上与RDX类似。丰田长期以来一直提供V6和4缸（非涡轮增压版本）车辆。在周期中期，丰田植入了具有最新燃油节省技术的最新四缸发动机。V6基本不变。在该车辆中，标准4缸额定行驶里程为22/28 mpg。V6的额定值为19/27 mpg。但是，尽管四缸汽车在燃料使用方面略胜一筹，但驾驶体验却大不相同。V6 RAV-4一直是丰田最快的车辆之一。无论如何，都不认为4缸快。
仔细观察涡轮增压发动机与通常进气的发动机的争论可以得出一些令人惊讶的事实。2013 ura歌RDX可以很好地比较哪些驱动程序选择了该选项。
