旅行汽车网对于现代世爵品牌来说，这已经是艰难的11年了，他们的豪华超级跑车带领公司经过世爵F1车队等失败的努力。自1999年下半年投放市场以来，世爵（Spyker）推出了10款车型（量产和概念车），但是这些手工制造的超级跑车是低产量的车辆，因此无法赚钱。但是，在购买萨博品牌时，世爵确实有机会凭借其品牌认知度已经很高的汽车产品系列进入美国市场。
访问Torque News主页以获取更多故事。自Spyker十年前开始销售汽车以来，CPP Global Holdings Ltd.一直在为所有Spyker车辆生产底盘和车身面板，从2009年开始，CPP负责C8 Aileron的生产。基于他们对Spyker品牌的大力参与，CPP对更大的一块蛋糕感兴趣就不足为奇了，但这对Spyker公司和Saab的未来意味着什么？
尽管萨博（Saab）对于通用汽车来说并不是一个巨大的成功，但世爵计划在公司继续自己的内部设计流程的同时，使用少数几款由通用汽车（GM）设计（并配备动力）的新萨博车型。萨博（Saab）品牌快要死了，这激起了该品牌的极大热情，而且只要世爵（Spyker）可以在萨博（Saab）品牌目前所拥有的小势头上继续发展，放弃高价和小批量的世爵汽车（Spyker）汽车部门将使该公司能够集中精力借助萨博（Saab）品牌在世界范围内获利。
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