丰田86的未来“尚未决定”

丰田86背后的那个人认为，有超过一百万次他被问到紧凑型双门轿跑车的涡轮增压版本。

因其价格适中，平衡和响应能力而备受赞誉，86经常因缺乏打孔而受到批评，特别是与具有强制感应功能的类似价格的热舱门相比。

丰田86和即将面世的Supra的首席工程师Tetsuya Tada表示，后一种车型应能消除支持者从他们的两门跑车中寻找更多声音的渴望。

Supra将采用从宝马借来的涡轮增压六缸发动机，比86还要小，功率也要强大得多，比丰田的入门级双门轿跑车的功率大100 kW。

Tada说：“显然，我们收到了许多不同的GT86变体或版本请求，因为我们已经推出了五年。”

“从这个意义上说，Supra可以部分或实际上完全回答自GT86推出以来我们收到的各种请求，我…认为我们已经涵盖了Supra的所有这些请求。”

Tada-san说，在讨论丰田高性能车的未来时，他被媒体所误解。

他说：“当我们发布GT86时，我确实收到了数百万个相同类型的问题，询问您何时发布Turbo版本。”

“通常我回答说不会有涡轮增压版本。很多时候，媒体上会说达达先生不喜欢涡轮增压器。

“那不是真的，我确实喜欢涡轮增压器。

“ [但是]如果我们提出86的涡轮增压版本并提高功率，这将导致彻底改变配置的基本必要。”

这位跑车专家对86（及其Subaru BRZ表亲）进行了调整，以特别的精神-轻巧，狭窄的轮胎，激进的底盘设置和相对轻巧的组件，使操作变得精细。

将200千瓦以上的涡轮增压功率投入到轿跑车中，就像在生鱼片上倒上烧烤酱一样-口味上的冲突不可能让任何人满意。

塔达说，涡轮增压的丰田86将迫使丰田“推出一个全新的平台”。

他说：“这不仅仅涉及发动机零件的更改或稍作改动。”

在86上投入了大量资源之后，丰田似乎不太可能在一代人之后就将其全部抛弃，并向一个功能强大的涡轮增压平台上投入大量资金-特别是因为它将很快出售提升动力的Supra来耗电爱好者。

这位日本工程师表示，丰田尚未就围绕86年代未来的决定达成和解。

他说：“我们正在考虑并讨论推出新版本GT86的可能性，但是尚未决定。”

“我们将在不久的将来推出新的Supra。

“一旦发布成功，我们相信我们将收到来自世界各地不同人群的更多要求，以及对跑车方面进一步要求的声音。我认为，将来我们推出GT86时，我们…可以响应这些要求和声音。在那个版本中。”