2017年十大汽车里程碑

这是一个动荡的一年，但是随着我们迈向2017年，有很多理由期待着未来12个月。

这是2017年值得期待的10个最大汽车里程碑。

1992年5月28日。那一天，超级跑车的景观永远改变了。

直到现在，迈凯轮严格来说都是一级方程式车队（当时，这项运动中最具统治力的车队在1988-1991年间曾四次获得世界冠军），这让老牌的超级跑车制造商感到沮丧。

F1最初是由设计师戈登·默里（Gordon Murray）设想为终极公路车，以击败当时的同时代人，其中包括法拉利F40和保时捷959。

他的作品是一个三人座（驾驶员居中，乘客领先），碳纤维桶装，BMW V12驱动的杰作。

F1是世界上最快的量产车，其最高时速达到了386 km / h的最高记录，直到布加迪威龙于2007年到达。

但这不仅仅是直线前进，F1的操控性和驾驶性也获得了好评。

它开创了高科技超级跑车的新时代，该时代在很大程度上依赖于一级方程式赛车的知识，直到今天，诸如法拉利LaFerrari，保时捷918 Spyderand以及其继任者迈凯轮P1之类的汽车才得以继续。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）并非以妥协闻名。他的汽车装有V12发动机，仅此而已。因此，当他需要一款新的V6动力模型与当时又新但越来越受欢迎的保时捷911竞争时，他创造了Dino。

以他的儿子阿尔弗雷多·迪诺·法拉利（Alfredo“ Dino” Ferrari）的名字命名，新车型以该品牌成功的2.0升V6赛车发动机为基础。当时的法拉利规范的另一个重大偏离是将发动机放置在汽车的中间；直到那时，法拉利才青睐前置发动机的公路车。

因此，有了新的，更小的发动机和紧凑的流线型车身，Dino推出了没有任何法拉利或腾跃马徽章的产品。

最初的Dino 206 GT仅生产了150多个示例，尽管当时不受欢迎，但很快就成为经典之后的抢手货。

较小的中置发动机平台受到了热烈欢迎，并且一直延续到今天，直到今天的488488 GTB都达到了顶峰，但是scan的历史可以追溯到458，F430、355和308（在Magnum PI中闻名）。去恐龙的路。

法拉利管理层现在已经认识到需要一种新的入门级车型来再次与保时捷911进行直接竞争，并且有传闻称全新的V6驱动的Dino将于2018年推出。

无论您是拉力赛车迷还是只是想买一辆价格适中的性能车，1992年都是不错的一年。它见证了三菱Lancer Evolution和Subaru Impreza WRX的首次亮相，这是一对明智的小轿车，这要归功于A组世界拉力锦标赛的规则，成为全轮驱动，涡轮增压的公路战车。

当时的规定要求制造商制造出至少5000辆他们打算在WRC中与之竞争的汽车。尽管还有其他汽车，例如蓝旗亚（Lancia）三角积分和福特护航柯斯沃思（Ford Escort Cosworth），三菱和斯巴鲁却是这个时代的两个标志。

三菱在1992年至2016年间创造了10辆Lancer的进化，该车在1996-99年间凭借传奇的Tommi Makinen赢得了四次WRC冠军。

斯巴鲁仍在制造WRX，甚至将其分离为独立模型以与Impreza保持距离。

合适的是，在澳大利亚制造的Holden Commodore停产的那一年，取而代之的是德国欧宝品牌的新车型，2017年是Commodore品牌诞生50周年。

1967年，欧宝首次将徽章用作Rekord车型的高档六缸版本。第一代Commodore由2.2升或2.5升串联六缸发动机提供动力。

直到1982年，欧宝一直使用该铭牌，到那时，霍顿已经为新中型轿车采用了该铭牌。

随着历史的到来，新的“ Commodore”将是进口的欧宝，尽管它将在自己的国内市场上佩戴Insignia徽章。

梅赛德斯·奔驰A级轿车的诞生很艰难，但它不仅在繁荣发展中幸存下来，而且在此过程中帮助建立了紧凑型豪华掀背车市场。

在1997年的法兰克福车展上推出的A级轿车打破了客户对梅赛德斯-奔驰所期望的模样-紧凑的尺寸，高而窄的车身和前轮驱动基础。

臭名昭著的是，它没有被瑞典一家出版物进行“驼鹿测试”（紧急换道），导致奔驰重新设计了A级安全系统。

但这并没有阻止人们拥抱这种新的品脱大小的豪华车，而当第一代车型完成生产时，它已经售出了超过一百万辆汽车。

如今，第三代A级轿车已成为包括Mini Cooper，BMW 1-Series和Audi A1在内的竞争对手缩减尺寸的催化剂。

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变化越多，它们保持不变的可能性就越大。就在2016年推出了全新的Holden Astra，这是欧宝/ Vauxhall Astra的改版版本，五年前，Holden正在寻找新的小型车，并向Englshsister品牌Vauxhall寻求紧凑型Viva。

HB Torana于1967年作为基本型小型车首次亮相，但霍顿花了很长时间才对模型进行了升级，从而使它成为了标志。

XU-1 Torana由3.0升六缸发动机提供动力，于72年来首次亮相，帮助了一位年轻的赛车手Peter Brock赢得了他的第一场巴瑟斯特比赛。

Torana在1970年代成为Holden的田径选择武器，并在澳大利亚成为家喻户晓的名字，代表着表演。

在所有Toranas中，最著名的是1977年的A9X，该选件为LX系列车型（去年推出）提供了装在引擎盖下的5.0升V8。好吧，大多数情况下都塞满了它，因为它确实需要一个大的引擎盖凸出部才能适合更大的电机，从而使A9X具有独特的外观。

它在澳大利亚巡回赛车中占主导地位，并在“ 78”和“ 79”中赢得了系列冠军和巴瑟斯特1000。

最终，Commodore的问世，然后成为中型车型，意味着Torana于1980年停产。

霍尔顿（Holden）在2004年用Torana TT36概念车重振了铭牌，但结果却一无所获。

它可能是世界上最令人兴奋的汽车之一，但它却是最可靠和最受欢迎的汽车之一-这就是为什么它在2017年庆祝其35岁生日。

为了应对70年代的石油危机并与本田雅阁竞争，丰田公司设计了宽敞但节油的前轮驱动四门掀背式轿车，然后开发了轿车。

它一触即发，很快就成为日本品牌的畅销书之一。它的销量如此之高，以至于1987年，随着第二代车型的推出，澳大利亚丰田汽车公司开始本地生产。

从那时起，它一直在澳大利亚制造，但是到2017年当地工厂关闭并且凯美瑞再次成为进口车时，它将终止。

新车型将于2018年面世，并将在2017年1月底特律车展上展出。

猎鹰登陆澳大利亚展厅七年后，蓝色椭圆形创造了一种新车型，将其从主流带入了神话-猎鹰GT。

基于1966年推出的XR Falcon，并希望利用全新的Mustang的受欢迎程度，福特澳大利亚公司将小马车中的4.7升V8装进了其四门轿车中。

它一炮走红，GT成为1970年代Falcon系列的主要产品，然后在1992年和1997年再次作为限量版复活，并于2002年福特Performance Vehicles投入生产时重新投入全面生产。

第一台Falcon GT还帮助改变了澳大利亚巡回赛车的格局。弗雷德·吉布森（Fred Gibson）和哈里·费斯（Harry Firth）使用XR模型赢得了“ 67巴瑟斯特500强”，击败了之前占主导地位的Mini Cooper S和福特Cortina。大V8动力轿车在此之后成为热门选择，并演变成我们今天观看的超级跑车系列。

如今，从四轮驱动到跑车，混合动力汽车在大多数汽车制造商中正变得越来越流行。但这一切始于一个奇怪的怪异汉堡家庭轿车。

1997年，丰田在日本推出了普锐斯（Prius），迈出了迈向汽油/电力推进的第一步。本田紧随其后的是Insight，实际上击败了在澳大利亚发售的Prius，但正是Toyota赢得了第一辆主流混合动力车的美誉。

使其成为独特汽车而不只是现有模型的混合动力版本的决定证明了绝技，并且很快就使Prius成为清洁，绿色驾驶的代名词。

第四代普锐斯（Prius）于2016年抵达澳大利亚，但普锐斯（Prius）的影响在整个汽车行业中都可以看到。

德国工程师费利克斯·万克尔（Felix Wankel）于1927年开始从事后来被称为旋转发动机的工作，但直到1967年，它才最终在量产车的引擎盖下出现。

NSU Ro 80首次展示了创新的发动机，并成功运行了10年。但是与旋转发动机联系最紧密的是马自达，还在67年首次推出了标志性的Cosmo。

然后，马自达在一系列量产车中使用了转盘，其中包括RX-3，RX-7，最后是RX-8。马自达在2012年因RX-8转子而死后，一再承诺在未来的跑车中重振发动机概念，甚至有可能将其用作插电式混合动力汽车的增程器马达。