旅行汽车网周五，几位分析师表示怀疑，美联储允许GMAC金融服务公司成为银行控股公司的决定会刺激更多人购买汽车。
投资银行西林资本（Westwood Capital）董事总经理丹尼尔·阿尔珀特（Daniel Alpert）表示，如此多的消费者已经在为现有债务苦苦挣扎，他怀疑美联储的行动将使他们承担更多债务。
阿尔珀特说：“我认为这不会突然增加汽车信贷。”
美联储周三批准了通用汽车金融服务公司（GMAC）成为一家银行控股公司的请求，授权其申请美国财政部7000亿美元（1.03万亿美元）的救助资金的一部分，并直接从美联储获得紧急贷款。
分析人士推测，如果没有经济援助，通用汽车金融服务公司将不得不申请破产保护或关闭，这对通用汽车自身的生存机会造成了打击。美联储援引“紧急情况”证明其决定的合理性。
美联储表示，此举“将通过增强通用汽车金融服务公司为通用汽车和其他公司生产的汽车购买提供资金的能力，并通过使此类购买的信贷市场正常化而使公众受益。”
但一些分析师表示，他们怀疑美联储能否实现这一目标。他们指出，经济不断恶化，负债累累的消费者无力或不愿为诸如汽车，卡车和运动型多功能车之类的大件商品借款。严格的贷款标准使许多买家望而却步。
弗吉尼亚州亚历山大市的银行业顾问贝特·伊利说：“我认为美联储的决定本身不会对消费者的购买意愿产生任何影响。”“对于许多消费者而言，购买新车或二手车的意愿很大程度上取决于他们获得可负担资金的能力。”
Institutional Risk Analytics董事总经理克里斯托弗·沃伦（Christopher Whalen）表示，潜在客户根本不买车。沃伦指出，丰田刚刚预测了其70年来的首次运营亏损，他认为增长不会停止。
他说：“无论如何，这都不是一个好情况。”
阿尔珀特说，许多房主在支付抵押贷款时遇到的困难已经蔓延到信用卡和其他形式的借贷，包括汽车融资。
阿尔珀特说：“我认为这种情况不会很快回来，因为信用受损的人会突然获得信用。”“我认为，这是消费者支出全面体现出来的。”
尽管如此，那些享有良好信用的人仍将能够像房地产市场一样以历史最低的利率借款。其他人则对美联储的行动更为乐观。
金融业说客斯科特·塔尔博特（Scott Talbott）表示，美联储的举动是“一举两得”的一部分，再加上通用汽车和克莱斯勒的救助，可能会使汽车业再次振兴。
他说，允许GMAC进入财政部的救助基金将放宽贷款市场，使该公司可以向因严格贷款标准而被拒的潜在买家提供更多贷款。
代表大型银行，经纪公司和保险公司的金融服务圆桌会议首席游说者塔尔伯特（Talbott）说，获得融资还将帮助那些被未售出的车辆堵塞的经销商。
塔尔伯特说：“如果购车者不能获得融资来购买汽车，那汽车就坐在那儿。”“这将使他们摆脱困境，从而使汽车制造商受益，经销商受益，美国人受益。这就是现在的房屋和汽车都存在的基本问题：没人买。因此，这些监管体操运动员所要做的就是释放流动性，并开始将汽车撤离市场。”
尽管如此，其他并发症可能仍然存在。
例如，Ely说，一些拥有五年SUV贷款的消费者已经看到了他们的汽车价值下降，因为购买者一直在逃往更省油的汽车。而且他认为汽油价格的下降并没有使SUV的价值恢复活力。
Ely说：“当您遇到这种波动时，很难借钱。”
