旅行汽车网本周，技术向着使驾驶员远离汽车的控制又迈进了一步。
宝马成为第二家可以选择雷达巡航控制系统的制造商（向售价超过20万美元的7系旗舰产品增加了4,500美元）。Mercedes S Class买家可以将其添加到豪华轿车中，价格为$ 6590。
雷达与传统的巡航控制系统相连，通过使加速器倾斜并在必要时轻轻踩下制动器来防止汽车撞向前方车辆。
当前方道路畅通时，汽车会自动恢复其巡航速度。
该技术可能很快将在更多不起眼的汽车上使用。霍尔顿发言人说，该制造商正在研究“已经过了几年”的此类系统。存在法律责任问题需要审查。
在美国，技术公司正在开发越来越复杂的系统。德尔福曾是通用汽车的前合伙人，他采用了休斯公司开发的军用雷达技术，休斯公司是一家长期参与武装部队的通用汽车分支机构。
雷达将在汽车和商用车中变得越来越普遍，不仅用于向前看，而且还用于检测倒车后的物体和人员，尤其是儿童。
在德尔福（Delphi）版本的自适应巡航控制系统中，雷达以每秒15次的弧度“掠过”汽车前方150米的道路，速度为每秒10次，同时跟踪多达15个“目标”。它会自动调整汽车速度以保持安全距离。
以后的系统将警告靠近车辆的驾驶员，甚至在相邻车道上，并且在规划阶段的进一步版本将把雷达系统与汽车的被动安全设备联系起来。
如果认为撞车事故不可避免，雷达将发出预防措施清单，例如从安全带上拉下安全带，以便正确约束乘员。
现在市场上的倒车雷达系统最多只能看到车辆后方5m。汽车制造商可以使用的版本特别适合覆盖大型四轮驱动器的充足的后盲点，该版本结合了一个雷达和两个超声波传感器。
预计在2005年推出的下一代全雷达倒车监控器将考虑倒车的速度以及到其路径上任何物体的距离，包括两边不超过半米的物体。声音和声音警报将警告驾驶员。
