您的节省空间轮胎有多安全？

隐藏在新车毛绒地毯下面的后备箱内或新车的毡衬里可能会严重损害您的健康和安全。它不是从日本偷偷摸摸的流氓蜘蛛，也不是有点笨拙的布线-不，它是备用轮胎和轮胎。

也就是说，如果汽车是众多制造商中越来越多的汽车之一，这些制造商提供了节省空间的轮胎或临时使用的备用轮胎（众所周知的话）来代替传统的全尺寸备用轮胎车轮和轮胎。

根据RACV本周发布的测试数据，节省空间的车轮和轮胎的安装会严重影响车辆的应急处理。

RACV首席工程师迈克尔·凯斯（Michael Case）说，售出的所有新车中将近25％装有节省空间和重量的备件，该组织担心许多人不了解轮胎的局限性。

去年，仅在墨尔本市区，RACV每天就要进行140次轮换，这意味着很多汽车都在节省空间的汽车上行驶。

凯斯说：“我们担心的是，消费者没有意识到这些备用轮胎的使用增加，其次是它们的性能和寿命限制。”

“测试表明，使用这些不同形式的临时备用轮胎会对制动和操纵产生不利影响。”

数据是通过对四辆装有标准车轮/轮胎组合的车辆进行的一系列比较测试得出的，然后再在对三个标准车轮和驱动轴上的一个节电器进行装配时再次得出。

在紧急制动测试中，汽车以80 kmh的行驶速度突然制动，这是建议使用节省空间的最大行驶速度，这四辆车的制动距离均增加了。不带防抱死制动装置的小型前驱动舱门，制动距离大幅增加了48.2％。使用所有四个标准车轮时，汽车均停在31.8米处，但是在前轮上安装了节电器后，停车又花了15.4米。

对于配备ABS的大型后驱轿车和大型四轮驱动车（在前后轴上均尝试使用了节省空间功能），增加幅度很小，约为6％，即两米，但是在紧急情况下，这仍然会产生重大影响。

最终的车辆是一个较小的“ soft-roader”四轮驱动器，该轮胎没有像在车辆上那样用备用轮胎行驶，而是装配了专门设计的，带有较软橡胶混合物的较小和较窄的轮胎。

由于它与安装的车轮有很大的不同，因此在法律上仍认为它是节省空间的，因此受到相同的限制。四驱车的制动差异仅为0.73米。

现在，有些汽车也没有备胎出售，而是配备了临时轮胎修理包，或者像BMW 5系一样提供了缺气保用轮胎。缺气保用轮胎具有增强的胎侧和特殊的轮辋，使汽车可以在放气的轮胎上行驶长达150公里。但是，凯斯说，与节省空间的人一样，应该在购买汽车之前让消费者意识到这一点。

凯斯说，小型车缺少ABS确实在停车距离的急剧增加中起了一定作用，但是这显示出了潜在的最坏情况。

“存在很多差异，这是最坏的情况，但这在道路上仍然存在。正如我们在该测试中所发现的那样，有很多没有ABS的车辆，而具有空间节省功能的车辆可以大大增加制动距离，”

第二项测试旨在确定转弯牵引力差异，并涉及以增加的速度绕50米圆行驶并在汽车开始失去牵引力时进行记录。与配备标准轮胎的四轮汽车相比，所有四台装有空间节约型轮胎的汽车都开始以较慢的速度失去牵引力，其中最大的时差为13kmh，是大型后驱汽车。在标准轮胎上行驶时，它开始以75公里/小时的速度失去牵引力，但在后轮上安装了节电器后，速度降至62公里/小时。

RACV进行了第三次测试，涉及紧急车道变更，以确定节省空间装置对转弯动作的影响。尽管没有具体的数据记录，但该研究指出，节省空间的“大大增加了紧急转向的难度，而不会使车辆变得不稳定”。

凯斯说，制造商出售具有节油轮胎的汽车有很多原因，尽管在某些情况下，实际尺寸是必要的，但该组织会鼓励所有制造商在可能的情况下安装标准尺寸的备件。

“它们占用的空间更少，这可以减轻重量，并可能降低成本。”

然而，最后一期却受到包括马自达在内的许多制造商的质疑，马自达使大多数小型车（马自达2和马自达3）都配备了节省空间功能。

马自达的公共关系经理Alastair Doak表示，使用节省空间功能可以为客户带来更大的利益。

“我们安装了节省空间的备用轮胎，因为它们为您带来了更大的行李箱和载货区域的好处，这就是它们在我们大多数小型车辆上使用的原因。这与省钱无关。”

他说：“使用节省空间的轮胎也有安全益处，因为它确实有助于后端防撞保护。

“节省空间的物体实际上更小，因此比将标准尺寸的备用轮胎推入乘客舱要好得多。”

多克说，马自达没有被告知安装了省油装置的制动性能有明显差异。

“我们对我们的汽车表现良好充满信心，但是说到，节省空间的备用轮胎只能临时使用，只能以每小时80公里的速度行驶，应尽快更换。 ”

Case说，除了制动和操纵性能的潜在降低外，消费者面临的另一个问题是，节省空间的轮胎使用寿命不及全尺寸备胎，而且很难找到且价格昂贵，价格在135美元之间。和$ 260。

他说，一个被测试的轮胎在需要更换之前仅行驶了450公里，如果有人要在乡间旅行时放平，可能会使他们陷入困境。

因此，某些公司，例如梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz），专门为澳大利亚汽车指定了全尺寸备件。梅赛德斯发言人托尼·安德列夫斯基（Toni Andreevski）表示，尽管许多梅赛德斯车型在欧洲销售时都带有节省空间的功能，但在澳大利亚，它们都装有全尺寸车轮。但是，对于某些车型，例如M级4WD，全尺寸备件则是2590美元的选件。

安德列夫斯基说：“我们会同意RACV的观点，即在可能的情况下，总是更希望拥有全尺寸的备用轮胎，并且我们要求工厂支持我们在可能的情况下提供全尺寸的备用轮胎。”

“与欧洲不同，在欧洲您可以很快找到返回全角轮的位置，而在澳大利亚，情况并非总是如此，因此我们已采取行动，要求他们以不同的方式对待我们的市场。”

Case认为RACV仅鼓励制造商在可能的情况下不要使用节省空间的工具。但他说，消费者在购买汽车之前必须知道有备用轮胎布置是至关重要的。

凯斯说：“我们担心的是，驾驶者在放平之前不会意识到他们有某种形式的临时备用轮胎。”

“我们确实希望消费者意识到这一问题，如果他们确实有顾虑，可以与经销商协商是否为车辆提供全尺寸的车轮，而不是使用任何形式的临时备用轮胎。它已经适合了。”

托比·哈贡（Toby Hagon）

现在有约400个带有临时备用轮胎的单独型号正在出售-证明它们的使用正在增加。

经常看到交通拥挤的稀薄备用汽车。继续进行RACV研究，这些汽车的制动和操控特性将与普通轮胎的性能明显不同。

汽车制造商选择这种选择的主要原因有三个。

首先，flat胎不像20或30年前那样普遍，并且维修中心更可能近在咫尺。

其次，节省空间的产品通常价格便宜，当您生产成千上万辆汽车时，这将大大增加利润。

第三，许多汽车-尤其是大轮胎和大轮胎的性能变型-在任何地方都找不到适合的备用零件，这就是节省空间的概念。

马自达澳大利亚发言人Alastair Doak声称，某些马自达拥有临时备用轮胎的唯一原因是为了节省空间，但他强调了其他一些优点。

Doak说：“存在靴子空间和靴子形状的问题，因为要得到平坦的地板。”

“（节省空间的）轮胎也更轻，因此在汽车的使用寿命内节省了很少的燃油。第三，较小的后轮胎提供了改进的后端防撞保护，因为您不会在压扁区域中积聚大量金属，而这些金属会被迫向前推进。

但是很少有客户会根据汽车的备用轮胎做出购买决定。这就是霍顿和福特似乎已经意识到的事情，他们在当地生产的一些大型汽车配备了有效的临时备用轮胎，这是在设计时考虑到我们恶劣的地形和远距离的设计。

对霍顿而言，随着VY系列2的问世于去年年底，大多数Commodore变种开始使用临时备件。该公司承认，将纤薄的钢制备用轮胎安装到某些带有合金轮毂的车型上，包括运动型SS和豪华加莱，可以节省成本。

工程师们还坚持说，这辆车在抓地力方面不会遭受太大损失，因为备用轮胎是在其他Commodores上使用的普通轮胎。

但是，霍顿（Holden）提供更便宜的备用轮胎的主要原因是为了阻止盗贼闯入靴子，以偷走昂贵的车轮/轮胎组合。

当然，另一种解决方案是提高引导的安全性。

在福特，情况也与此类似，在运动型XR车型和豪华的Fairmont Ghia上安装了更便宜的车轮。那些装有可选的LPG套件的Falcons还带有一个节省空间的节省空间的功能，但它的名字至少是正确的，因为LPG储箱在行李箱中占据了额外的空间-因此可以免费为客户提供标准尺寸的备件额外开销。

更令人担忧的是4WD的临时备件的到来，包括沃尔沃XC90，本田MDX，奔驰M级和保时捷卡宴。

大多数时候，这是因为这种豪华车的进口商没有从工厂得到选择。但是汽车制造商意识到，在轮胎和我们的要求方面，澳大利亚是独一无二的。保时捷竭力确保其第一辆越野车-卡宴（Cayenne）-具有节省空间的轮胎，而不仅仅是海外提供的轮胎修理套件。不过，对于计划将4WD用于其预期目的的人来说，这是一个小小的安慰，因为一旦获得平底鞋，所有越野能力和保时捷性能都是学术上的。

马自达汽车澳大利亚公司还推动其RX-8跑车配备节省空间的备件以及轮胎修理套件，这是澳大利亚独有的。

尽管如此，毫无疑问，临时备用轮胎已成为一个大问题，一些购买者已经厌倦了在行驶地点上受困或受限。

毕竟，对于澳大利亚司机来说，长途跋涉到偏远地区并不罕见。随着更多采用独特轮胎尺寸的汽车，很难找到替代产品，尤其是在异国情调的汽车上。

凯文·诺伯里（Kevin Norbury）

大约三周前，一名驾驶汽油动力猎鹰的出租车司机走进卡尔顿的博勒佩耶尔轮胎中心，打开行李箱，拿出了节省空间的备用轮胎，并基本告诉员工他们可以做什么。

大约三周前，一名驾驶汽油动力猎鹰的出租车司机走进卡尔顿的博勒佩耶尔轮胎中心，打开行李箱，拿出了节省空间的备用轮胎，并基本告诉员工他们可以做什么。轮胎服务经理迈克尔·德文森（Michael Deverson）说：“他（出租车司机）以为太危险了。”“他又买了一个钢轮（与汽车上的钢轮一样），然后让我们在上面装了轮胎。”

想要将节省空间的工具换成“真正的”备用轮胎的那个出租车司机，与德弗森一起留下了黄色节省空间的工具，显然并不孤单。（公平地说，福特免费为客户提供全尺寸备件，不利之处是他们错过了一些行李箱空间。）

戴维森说：“我们每隔一周的第二天就会收到人们（与他们的太空保护者一起进来），以为他们”已经被砍掉了，只得到了便宜的东西。“他们说那是不安全的。十分之九的人认为这是不对的。

德弗森说，在大多数情况下，当人们要求将其节省空间的工具换成另一块备用工具时，就无处可放了。“在很多情况下，如果在其中放一个普通的轮子（节省空间的地方），就不合适了。”他说他有很多人抱怨他们的节省空间的人。他说：“有些人直到被刺穿才意识到自己有一个。”“很多人问他们是否可以再换一个轮子。”

固特异公司南墨尔本的经理克里斯·萨维奇（Chris Savage）说，他“有几个人要求备用轮胎”就像车上的那个一样，因为他们不喜欢节省空间的工具。他说：“他们不喜欢节省空间的轮子，因为它们更纤薄，更低，而且建议的最高时速仅为80 km / h。”“他们认为这是不安全的。”野蛮人说，他为客户更换了大约五个车轮和轮胎。“我们只是把它们扔出去。他们只是把它们留给我们，”他说。驾驶欧洲汽车的女性尤其不喜欢它们，因为当他们不得不将节省空间的物体贴在“看起来很uk的时候，他们认为”。

Bob Jane City的老板托尼·凯（Tony Kay）说，他不得不告诉几个人，他不能交换他们的太空保护器，“除非他们希望大部分行李箱都装在车轮上并且备用，否则，这就是他们的原因”节省了空间。

“有些人认为轮胎和车轮与汽车上的轮胎和车轮不一样是很奇怪的；其他不得不使用它们的人则不喜欢驾驶汽车。”

亚拉维尔的Beaurepaires经理Brian Brennan说：“大多数人不喜欢他们。主要原因是因为它们“受速度限制，您只能在打开它们的情况下走一段距离”。