第20天：澳洲公路测试约16,500公里

在内陆度过了最后四天之后，在第19天结束时回到凯恩斯回到了文明，这是一种解脱。

但是这种救济是短暂的，因为我们没有时间去享受凯恩斯提供的阳光，海滩和海洋美景。取而代之的是，它又回到了皮革和阿尔坎塔拉饰边的Calais V机舱中，经过了一天漫长的一天。

并不是我们当时就知道这一点，但是在我们严重低估了我们能够在远北昆士兰州的高速公路上保持的速度之后，我们在路上呆了最长的一天。

我和Sam都不是该地区的道路上的新手，他们都不知道从凯恩斯到Mackay的大部分道路在每个方向上都是单向，并且限制为100km / h（低于130km / h和110km / h的限制我们在大部分高端产品中都很满意）。也有一些城镇可以爬行。

这造成了缓慢的进展，而整天不断进行的道路工程只会使情况变得更糟。

即使我们之前走了更远的距离，离方向盘将近12个小时，对于我们来说，这也是迄今为止最长的一天，但是VF舒适的内饰和行驶感使我们到来时感觉异常新鲜（如果有点累）。

幸运的是，远北昆士兰州的风景弥补了其不合标准的道路。经历了数天荒芜的沙漠景观之后，葱郁的绿色山丘和甘蔗田带来了可喜的变化。我们也很幸运地见证了甘蔗收成的丰收，大量的农作物正驶向高速公路上的加工厂。

我们还在Innisfail停了下来，向当地的Holden经销商炫耀VF。

尽管预计下周将首次交付SV6和SS车型，但该团队仍渴望在我们的Calais V上达到一个潜行高峰。销售人员，甚至是经销商负责人，都跳进了引擎盖，检查了我们的细节。 VF的一个非常肮脏的示例（今天，我们的行程达到了15,000公里）。

但是，由于覆盖的地面如此之多，我们一直在不断前进，只对汤斯维尔进行了短暂的访问，试图在太阳下山之前与我们保持距离。

我们可能在内陆地区，但是死去的袋鼠和野猪提醒我们需要格外小心，尤其是在黎明和黄昏时。

我们设法在任何野生动植物的磨合中幸存下来，并及时完成了800公里的一天爬上床铺，准备明天再做一次，从Mackay到Bundaberg。

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