旅行汽车网他的投资部门Tracinda Corp周四向陷入困境的克莱斯勒集团提出了45亿美元（55亿美元）的现金要约，这取决于赢得与戴姆勒克莱斯勒进行谈判的专有权以及与联合汽车工人工会的交易，这可能意味着工人优惠。
出价是科科里安人不能破坏克莱斯勒习惯的证据，是科科里安的长期财务顾问，前克莱斯勒首席财务官杰罗姆·约克（Jerome York）的来信。这些信件已寄给戴姆勒·克莱斯勒公司的首席执行官Dieter Zetsche，以及公司的监事会。
该公司表示：“特拉辛达相信，通过采取长期解决方案来解决克莱斯勒的问题，它可以成为一个强大而持久的独立实体。”
克科里安（Kerkorian）竞购克莱斯勒（Chrysler）不到一年，此前他购买了通用汽车（General Motors）10％的股份，将约克（York）任命为通用汽车董事会成员，然后试图促成汽车制造商与法国雷诺（Renault）和日本日产（Nissan）之间的联盟由Carlos Ghosn经营。
现在，克莱斯勒和工会都必须决定如何应对科科里安先生的意外报价，科科里安先生将于6月6日满90岁。
竞标者集团似乎已经被归结为两家投资公司和一家加拿大汽车零部件公司。他的律师特里·克里斯滕森（Terry Christensen）周四表示，科科里安先生试图加入最初的小组。克里斯滕森说，当正在处理招标过程的摩根大通没有将提供的信息包发送给其他人时，科科里安先生告诉他提出要约并稍后处理细节。
这项出价得到了克莱斯勒前任首席执行官李·艾科卡的支持，他与科科里安先生于1995年进行了接管尝试。
克里斯滕森说：“我和李谈话，他说：“特里，太好了。”他说，他不知道亚科卡是否愿意在科科里安先生最终收购克莱斯勒之前任职于克莱斯勒董事会，还是不知道约克先生将担任其董事长还是首席执行官。
这是十几年来第二次Kerkorian先生试图收购克莱斯勒。克莱斯勒是他在1990年第一次购买克莱斯勒的股票，当时该公司受到另一场行业低迷的打击。最终，这笔投资增加到了1亿股，当戴姆勒-奔驰在1998年收购克莱斯勒时，他获得了数十亿美元的利润。
戴姆勒-奔驰公司现在付出了近360亿美元的高昂代价。
不持有戴姆勒克莱斯勒股份的特拉辛达（Tracinda）加入了Cerberus Capital，黑石集团和加拿大麦格纳国际公司（Magna International），提出了购买克莱斯勒的初步建议，泽茨博士周三表示已正式提出出售该克莱斯勒的提议。麦格纳的出价被认为在Tracinda的出价范围内，约为46亿美元。据说其他出价高达130亿美元。
Tracinda在致Zetsche博士和DaimlerChrysler的信中说，Tracinda的目标是恢复美国汽车标志并以长远的眼光运行它，而不是短期投资。
Tracinda将出资1亿美元以获得对克莱斯勒进行尽职调查的专有权利，如果交易没有通过，戴姆勒-克莱斯勒将获得2500万美元。
Tracinda会将公司的股票提供给克莱斯勒的员工，这是他们在1979年联邦救助计划帮助他们避免破产后收到的。
克里斯滕森说，尽管Tracinda不需要ESOP来为这笔交易安排融资，但这可以采取员工持股计划的形式。
特拉辛达协议还取决于与美国汽车工人联合会达成新的劳资协议，该工会将于今年夏天与底特律公司展开全国合同谈判。
这也将取决于特拉辛达和戴姆勒克莱斯勒是否可以同意分担克莱斯勒180亿美元的员工医疗保健责任，这被视为戴姆勒克莱斯勒可能达成的任何交易的症结所在。
克里斯滕森表示，克莱斯勒的工人将需要在工资和福利方面做出牺牲，他说，鉴于底特律汽车公司的财务状况不佳，他们将面对任何情况。
自戴姆勒-克莱斯勒公司表示将为克莱斯勒公司保持选择权以来，这是七周以来的首次公开报价。去年，克莱斯勒公司亏损了15亿美元，自1998年合并以来就需要进行两次改组，从而创建了一家全球汽车巨头。
密歇根州重组公司AlixPartners的联合总裁Stefano Aversa说：“这是一个相当大胆的举动。”“你当然不能说他们缺乏戏剧感。”
它给戴姆勒克莱斯勒的股东们以弹药，后者要求汽车制造商抛弃克莱斯勒并重新组建豪华生产商，重点是奔驰。
纽约时报
