旅行汽车网澳大利亚人对当地的汽车品牌不感兴趣。墨尔本商学院的一项调查发现，福特的40％的车主和霍顿的36％的车主对他们的车没什么好说的。
被调查的福特车主和霍顿车主中只有15％会向朋友推荐该品牌。
在客户满意度调查中，本地制造商福特，霍顿和三菱汽车占据了倒数第四名中的三个。
市场领导者丰田汽车是唯一获得正面评价的本地制造商。排在宝马，大众，奥迪，奔驰和斯巴鲁之后，位居第六。
丰田汽车的de废者数量是福特的一半，而韩国制造商现代汽车（Hyundai）曾一度被认为质量低劣而成为廉价品牌，如今，霍顿和福特的de废者更少，推动者也更多。
Net Promoter的研究仅询问了一个问题：他们会向其他人推荐他们目前的汽车吗？
然后将被调查者分为三类：de毁者，被动者和促进者。
该研究的作者马克·里森（Mark Ritson）说，负面的口碑是当地制造商的主要问题。
“反对者在一个品牌上传播了超过80％的口碑。他说，一旦所有者成为贬低者，他们就不太可能重返该品牌，这损害了该品牌的增长前景。
里特森说，调查结果表明本地行业正在严重下降。
他说：“除非发生重大变化，否则德国和日本的制造商在未来几年内将比本地制造商增长更多。”“已证明与[净促销员分数]和业务增长相关。
然而，霍尔顿对研究结果提出了质疑。发言人杰森·莱尔德（Jason Laird）表示，霍顿品牌在澳大利亚仍然很强大。
他说：“我们花了很多时间对业主进行调查，结果显示出与这次调查所呈现的情况截然不同的情况。”“该品牌仍然非常强大，我们的销售数字反映了这一点。我们拥有该国最畅销的汽车。”
福特发言人西纳德·麦克拉里（Sinead McAlary）表示，尽管该公司对Ritson调查的样本量是否有效存有疑问，但福特正朝着采用Net Promoter方法论作为其客户研究工具之一的方向迈进。该方法已被英国福特经销商使用。
一位不愿透露姓名的当地汽车研究专家说，Ritson的调查结果反映了行业研究。
他说，汽车行业的官方研究表明，购买者对本地汽车的质量偏向于疲倦，对老牌汽车的忠诚度正在下降。他说：“尽管这些品牌的“购买意向”看起来还不错，但这种意向并没有转化为实际的忠诚度。
“福特和霍顿公司的产品阵容也受到了困扰。如果您查看的是中型越野车，这些越野车实际上是新的家用车，那么霍尔顿和福特-尤其是北领地-一直很薄弱。依靠大块头的汽车，[霍顿和福特]退缩了一些。”
他说，本田，马自达和斯巴鲁等优质进口汽车在长期的霍尔顿和福特汽车买家中越来越受欢迎。
里特森还表示，本地制造商正在努力应对汽车行业的全球竞争水平。他说：“在汽车市场上，口碑是比广告或市场营销更为重要的信息来源。”“当地人需要更少地专注于出色的营销和出色的广告，而更多地关注于打造更好的产品和照顾客户。”
如果品牌试图摆脱困境，他们会失败。“折扣吸引了错误类型的买家。他说，他们“从一开始就对品牌不满意”。
