旅行汽车网分析师称，福特汽车公司（Ford Motor Co）周一将连续第三个季度亏损，因为该公司详细说明了裁员的费用以及重组对现金的影响。
福特汽车今年迄今已亏损14.4亿美元（19亿澳元），上个月公布了一项逐步削减成本的计划，该计划将通过收购和收购将带薪工作减少14,000个，时薪工作减少30,000个工厂关闭。
自前波音公司高管艾伦·穆拉利（Alan Mulally）上个月从小比尔·福特（Bill Ford Jr.）接任首席执行官以来，福特的业绩将是首次。
投资者和分析师正在等待观察穆拉利（Mulally）将如何使美国第二大汽车制造商恢复盈利。穆拉利曾领导波音商用飞机部门的扭亏为盈。
分析师预计，不计特殊项目，福特第三季度每股亏损在35美分至91美分之间。据路透社估算，基于15位分析师的平均预期为每股亏损62美分。
去年同期，福特汽车每股亏损10美分。
自一月份以来，福特就停止提供盈利预测。但华尔街预计最坏的情况还没有到来。
伯纳姆证券分析师大卫·希利（David Healy）表示，裁员和增加经营亏损的巨额费用可能导致2006年和2007年的巨额现金烧毁，超出公司的内部资源以及从传统渠道借贷的能力。
希利说：“竞争环境在2007年上半年可能比一年前更加严峻，我们目前正在寻找福特明年每股亏损2美元的情况。”他补充说，他预计现金消耗约为11美元。 2006年和2007年的10亿美元。
高昂的汽油价格已导致消费者从运动型多用途车和大型卡车转向较小且利润较低的汽车，这对福特来说是相对薄弱的领域。
总体而言，福特汽车在本季度的北美轻型汽车产量下降了12％，而大型SUV和皮卡车的产量分别下降了36％和30％，表明利润率受到挤压。
福特汽车在八月份表示，它将第四季度的产量削减21％。
德意志银行（Deutsche Bank）分析师罗德·拉什（Rod Lache）表示，福特汽车明年可能也不得不减产，因为今年迄今为止美国F系列汽车的销量下降了约12％。
拉什在给客户的一份报告中说：“特别是如果消费者疲软或房地产市场继续放缓，”。
福特正在向其将近75,000名工会工人和许多受薪员工提供买断，以期将工厂劳动力减少近一半。
该汽车制造商还希望在明年三月底之前再裁员10,000人，以减少其美国白领员工的数量。
福特今年早些时候已经裁减了4,000个带薪工作。
这家汽车制造商上个月表示，在宣布一项被称为“前进之路”的经修订的重组计划时，裁员支出将“大幅增加”，高于其先前对2006年的38亿美元的估计。
Calyon Securities分析师Joseph Amaturo表示，即使修订后的“前进方向”也不够积极。
Amaturo在给客户的一份报告中说：“我们预计该公司将失去大量额外的市场份额，因此将在“不太遥远的未来”中等待“ Way Forward”计划的另一个版本。
到目前为止，投资者对福特的转变策略信心不高。它的股价今年仅上涨了4％，而竞争对手通用汽车（General Motors Corp.）的股价却上涨了70％，该公司正处于自身的转型之中。部分原因是投资者对其重组计划感到乐观。
周五，福特汽车股价在纽约证券交易所下午的交易中持平于$ 8.03（A10.60）。
