梅赛德斯·奔驰E级350d首次驾驶评论

超级英雄都有不同的自我，目的是掩盖自己的隐藏力量，让他们融入日常生活。

但是我想我刚刚发现了一个。或至少相当于超级英雄的机动性。

它是梅赛德斯·奔驰E350d，这是第五代E-Class的最新变体，即将在当地的陈列室展出，它位于四缸E200和E220d与即将推出的双涡轮V6汽油动力E400和E43 AMG型号。

由于它的位置，它很容易被忽视，因为它的售价为134,900美元（加上公路），并不是最实惠的。同样，就性能而言，它的双涡轮增压柴油机V6功率为190kW和620Nm，并不是最强大的。它也不是奢侈的顶峰。而且它的效率不如较小的柴油E220d或即将推出的E350e插电式混合动力车及其汽油电动力总成。

但这可能只是其中最好的一个。

乍一看，它看起来完全没有什么用处-尤其是在我们测试车的保守黑漆工作中-就像任何其他梅赛德斯·奔驰轿车一样（这无疑对德国品牌来说是个问题-确定C- Class，E-Class和S-Class-它们都具有同质的风格）。但是，在隐身的轿车上度过了一个星期的新西兰旅行之后，E350dis无疑是Clark Kent风格的。

首先，3.0升双涡轮增压V6发动机是其绝对的瑰宝，该发动机从其前身继承而来，但为新款E进行了少许改装。借助潮汐式的扭矩冲击力（在1600rpm的转速下即可获得类似于V8的峰值拉力），以及新型的九速自动变速箱的无级变速，它可以在任何速度下低声细语并完全放松。任何速度。

对于这么大的汽车，它仍然非常有效。梅赛德斯-奔驰声称，它平均每分钟可行驶5.1公升-比一些小型掀背车要少-而且它与现实世界相距不远，因为我们记录的刚好超过6公升，其中包括在新西兰阿尔卑斯山。

这就是E350d最令人惊讶的地方。在高速公路上保持稳定的步伐是完全放松的，但是在弯弯曲曲的后巷上，您将永远想要一辆豪华轿车。只需将右脚趾放在油门上，它就会加快速度，以惊人的速度超车，但又不会造成麻烦。或者，将驱动控制器从默认舒适度设置切换为Sport或Sport +（或通过您首选的设置来定制个性化模式，以用于发动机的响应速度，变速箱的换档方式，转向的重量和发动机的清晰度。标准空气悬架），而E350d转变为功能强大的弯角雕刻机，以您从未想到的行政轿车所具备的那种动态能力掩盖了近两吨的质量。

部分原因在于其更轻，更坚固的车身结构，还有空气悬架，它在日常舒适性和绷紧的车身控制之间以及从四连杆式前悬挂和多连杆式后悬挂产生的机械抓地力之间实现了完美的平衡。倍耐力的交错宽度倍耐力P Zero轮胎包裹在AMG 20英寸合金轮毂上。

至于其余的“ E级”套件，350d则增加了基本型号E200和E220d已经提供的配备加热皮革前排座椅的设备的全面列表（在寒冷的春天早晨非常赞赏），全长全景天窗（将更多新西兰壮丽的景色暴露在机舱中），平视显示器（确保我检查了自己的速度），多光束LED前灯（夜间照亮了偏僻的乡村道路，而夜间没有照亮）令人眼花on乱的道路交通）和13扬声器的Burmesteraudio系统（在本周大部分时间将音量调到最大后，我的耳朵仍然响着）。

所有这些都为当下周围最引人注目却又豪华的客舱之一增添了氛围。E-Class借鉴了旗舰S-Class的大部分硬件，包括在仪表板中占主导地位的双12.3英寸数字显示器，辅助按钮的干净而逻辑的布局以及控制键盘中各种功能的触摸板/旋转控制器。多媒体系统。但是，它也带来了自己的一些进步，例如方向盘水平辐条上的触摸板，用于仪表盘显示的多个主题以及用于导航和其他功能的修订界面。一开始它可能有点让人不知所措（甚至熟悉梅赛德斯功能的人都将需要时间来使用新系统），但是使用得越多，它就会变得越来越直观。

“ E级”半自动驾驶功能也是如此。最新的车道保持辅助系统和雷达巡航控制功能相结合，拖轮使您保持车道居中或在其他交通落后时减速，从而比以前更令人震撼，干扰更少且不那么复杂。但这还不是完美的，还不是自动驾驶汽车。

但是，即使是超级英雄也有一些自己的缺点。E350d在其秘密斗篷下并没有太多掩饰。

价钱：$ 134,900（加上公路）

发动机：3.0升双涡轮V6柴油

功率：190kW在4000rpm

扭矩：1600Nm时为620Nm

变速箱：九速自动，后轮驱动

燃油用量：5.1升/ 100公里