她说，他说保时捷卡宴S混合动力车

汽车：保时捷卡宴S E-Hybrid

多少：139,200美元，加上公路和经销商费用

重要统计数据：3.0升V6汽油发动机，带电动机； 306kW / 590Nm; 8速自动3.4升/ 100公里;四轮驱动

他：近年来，即使保时捷加入了混合动力车，混合动力车也变得如此流行。首先是Panamera，现在是带有汽油电插电式混合动力总成的Cayenne SUV。我们的测试车打扮得有点像Mark Webber的混合动力勒芒赛车。但在我看来，它并不是真的像赛车一样。实际上，我对表演有点不知所措。莫莉，您的第一印象是什么？

她：当我第一次跳进去时，感觉就像进入了飞机驾驶舱，而不是汽车！您真的感觉自己将要操作一台严肃的机器。出色的表现，您是对的，这不是赛车。但是，我认为这已经足够了，不会成为购买该车的交易者。节气门是我全新的功能。有能力选择完全在电动机上驱动（如果已充电！）或推过油门制动器以使汽油发动机啮合。最初需要一些时间来适应，但我真的很喜欢这个概念。您如何找到它的斯蒂芬？

他：是的，一旦您开始使用设置，这将是一辆非常有趣且性能可观的汽车。但我不确定是否感觉像保时捷，它缺乏该品牌已成为代名词的线性性能。而且我认为这可以延续驾驶经验。有了电池和电动机，即使按SUV标准，它也感觉有点沉重，并且缺乏斯图加特汽车所期望的敏捷性。您是否以为我太苛刻了？

她：也许有点，但是是的，您肯定可以从混合动力系统中感觉到额外的110公斤。2350公斤的重量很重，驾驶员座椅确实感到沉重。从V6柴油车转向插电式混合动力车，您确实付出了高昂的代价。如果您的通勤时间短，并且每天可以充电两次，那么这款车很有用。但是，我对大多数驾驶员会感到多少现实感到好奇？您认为保时捷在这一领域所取得的令人印象深刻的技术和发展足以证明其价格合理吗？

他：我认为对于某些人来说，这项技术会吸引人，但我认为他们不会成为传统的保时捷购买者。就像您说的那样，如果您只有短途通勤，那么混合动力车是有意义的，但是如果您想进行更长时间的通勤，或者想要一款合适的运动型SUV，那么我认为V6 S甚至是Diesel S会更具吸引力。但从方程式中删除混合动力总成，Cayenne是一款令人印象深刻的SUV，它宽敞，实用且运动。莫莉，你会把卡宴放进购物清单吗？

她：这辆车给我留下了深刻的印象，但Cayenne Turbo仍然是我的首选。好吧，无论如何我的梦想清单！我真的很喜欢电动/混合动力领域的发展，但是如果我每天使用这辆车，我想我会花太多时间依靠汽油发动机的动力。尽管如此，我认为这款车在市场上具有竞争优势，正如您所说，这是保时捷驾驶员的潜在新品种。

他：所有汽车制造商都不可避免地需要电气化，而Cayenne E-Hybrid则是保时捷迈出的第一步。像您一样，我更喜欢不带电动机的Cayenne，但值得庆幸的是，保时捷拥有广泛的选择范围，因此每个人都可以满足。