经过测试：HSV的增压Clubsport R8

您愿意花0.2秒多少钱？考虑到澳大利亚有史以来第二强的汽车，HSV的新型增压Clubsport R8 LSA，这似乎是真正的哲学问题。

Clubsport R8永远是旗舰GTS的伴娘，该旗舰GTS成为HSV的产品，并获得了澳大利亚最快，最强大的自产汽车的称号。ClubsportR8已在2016年进入特殊领域，增加了通用汽车公司的尊贵LSA发动机。它与6.2升增压V8 GTS上的油箱相同。虽然功率略有下降，但它似乎是霍顿在2017年停产之前的一项性能低价交易，这将直接影响HSV之后的持续运营。

重新配置的LSA范围提供轿车（Clubsport），旅行车（Tourer）和实用程序（Maloo）以及Senator Signature，现在的起价为80,900美元（加上公路费用），Clubsport R8 LSA的起价为15,000美元比GTS（$ 95,990）更高，尽管基础相当。Tourer R8 LSA的起价为85,990美元，Maloo R8 LSA的起价为76,990美元，这些车型将继续与较便宜的现有LS3 V8 HSV系列一起提供。

R8的LSA发动机已从GTS中的430kW / 740Nm输出失调至400kW和671Nm，这相当于在本周驾驶室内0-100km / h测试中，仅在道路上行驶0.2秒。在封闭的道路上，Clubsport R8只需4.6秒即可达到100 km / h的速度，与HSV的要求相符，并且略高于GTS的4.4秒冲刺。这是一个差异，除了在赛道上以外，基本上在其他任何地方都不会引起注意，因为Clubsport感觉和驾驶的感觉就像它更传奇的兄弟姐妹一样。

发动机以相同的诱人的轰鸣声轰轰烈烈地响起，双峰排气裂纹和颤动具有相似的活力，加速时的反冲同样令人满意。

Clubsport R8的基本硬件清单与GTS几乎相同，扩展到诸如伊顿增压器和冷却系统之类的项目，以及高流量双峰排气，排气歧管和催化转化器，变速箱和发动机的单独冷却。差速器和独特的差速器，带有升级的驱动轴和传动轴。

在日常道路上，它所错过的基本上可以忽略不计：扭矩矢量技术可通过拐角制动内轮以获得更好的延展性，更大的六活塞前制动器和制动盘以及电磁行驶控制。其余（除了一些外观上的区别）是相同的。

我们的车辆配备了与GTS相同的六速手动变速箱，并使用了油冷却器和双片离合器。2500美元的选装六速自动变速箱采用方向盘安装的拨片开关以及带有机油冷却器的重型硬件。它接收到的附加悬挂装置与动力起重器相吻合，并具有增强的弹簧和减震器刚度，以减少车身侧倾和改善弯道进入响应，以及更好的制动稳定性。

令人印象深刻的是，强大的LSA在日常驾驶中干净利落，通过包裹有粘性Continental橡胶的20英寸轮毂无缝施加动力。踩下右脚，发动机从大约4000rpm开始真正恢复活力，这时双模式进气口和双模式排气共同作用，并引起了V8更大的轰鸣声，迅速达到了6000rpm的极限。

Clubsport R8在其可调节的“驾驶员模式”设置中错过了GTS的跟踪模式功能，尽管现有的“运动”和“旅行”设置足以吸引驾驶员在有趣的道路上行驶。

它在崎rough不平的路面上具有出色的柔顺性，具有运动性的弯度，不会因晃动或撞车而妨碍乘客的舒适感。车身控制同样令人愉悦，大约1700公斤重的外壳轻轻弯成角落，然后搁在臀部上，并顽强地握住，以实现出色的横向抓地力。此外，转向是响应性的，并且在传动比周围很流畅，在电动助力的基础上产生了一点人工。

毫无疑问，Clubsport最终将无法达到GTS在赛道上设定的崇高动态基准–我们将正式保留这种态度，直到将它们进行并列比较–但在许多方面，它却抢夺了澳大利亚头条新闻的风头汽车，降低了价格，并提供了类似的上路体验，尽管传统追随者之间没有相同的缓存。

由LSA驱动的Clubsport建立在常规Clubsport的标志之上，进而建立在VF Series II Commodore之上。它是一款出色的，功能全面的驾驶者汽车，可巧妙地抑制外部因素，并以海绵状的机舱区域为乘客提供舒适的座位，该区域包括柔软，牢固的座椅，出色的信息娱乐系统（包括Bose立体声音响），出色的全方位存储（包括一个496升的靴子和出色的外观。

HSV的种族启发EDI数据记录和性能界面已从Clubsport R8的标准设备中移走，并移至了选项列表，这真是令人遗憾。关于中控台下部中艳丽的辅助仪表的删除，我们不能说相同的话，因为它可以释放用于小物品的额外可用存储空间。

与Holden对更新的VF系列II Commodore所做的更改一致，HSV Gen-F2系列具有两种新的颜色选择：阀盖通风口，重新设计的中控台和Clubsport R8 Tourer的LED尾灯。

HSV的特定更改包括新的前后装饰板，新的侧裙和新的20英寸合金轮毂设计。中央烟囱底部的机油压力表和电池电压表也已删除，以改善存储空间，并且除GTS之外，所有型号上的EDI性能数据显示均已可选。

同样，与GTS相同的障碍仍然存在：A柱会妨碍视力，没有标准的备用轮胎（由于差值较大），并且它喜欢喝酒（在测试中无铅消耗了20.0升/ 100公里的优质铅） 。

但是，在为Clubsport和VF Commodore衍生的许多其他型号的改装车中，由LSA驱动的R8值得关注。从许多方面来说，它都是无价的，一种人工制品代表着澳大利亚历史上骄人历史的结局，无论伴娘地位与否。

特价：十月

价格：80,990美元起（加上公路费用）

功率：不适用时为400kW

扭矩：671 Nm在N / A

传播：六速手动/六速自动；后轮驱动

燃油用量：15.0L / 100km（估计值）

Clubsport R8 LSA：$ 80,990（手动）

Clubsport R8Tourer LSA：$ 85,990（自动）

Maloo R8 LSA：$ 76,990（手动）

参议员签名：$ 92,990（自动）

农庄：$ 86,990（自动）

GTS：$ 95,990（手动）