特斯拉Cyber​​truck：是的，就是这样！澳大利亚计划现在在美国发售，价格从$ 39,900起

这就是特斯拉Cyber​​truck，公平地说，没有人期望它看起来像这样。

特斯拉声称它将成为世界上最坚固的皮卡车，其不锈钢车身可以处理9毫米子弹或大铁锤的撞击，并配有超强度玻璃。

特斯拉大胆地展示了赛博卡车与福特F-150赢得拔河比赛的视频，然后在拖曳带上超过了保时捷911，并驳回了美国前三大皮卡的荣誉，并表示他们的设计“看起来都一样”。

然而，特技创始人特隆·马斯克（Elon Musk）在一场特技表演失误时，不仅在全球现场观众面前出现了一次，而且两次失败。

在成功演示了Cyber​​truck的不锈钢门可以用大锤处理大摆之后，他邀请一名助手在窗户上扔一个金属球（比高尔夫球大一点）。

一块单独的玻璃杯早些时候在水平演示板上经受了超过两米高的撞击。

但是，当马斯克邀请助手将相同的球扔到Cyber​​truck的前门窗户时，玻璃就碎了。然后，他建议尝试在后门玻璃上进行同样的演示，并且演示也粉碎了。

“哦，我的天哪，”马斯克屏着呼吸说道，然后耸耸肩，对助手说：“也许你太努力了”。麝香然后添加：“哦，好吧，至少它没有通过”。

麝香后来说：“哦，好吧，还有一点改进的余地，它现在有点破败了。（在测试中）我们把所有东西都扔了，包括厨房水槽”。

随着世界各地成千上万的粉丝开始观看加利福尼亚在线直播的现场直播，许多人都希望三角形的表演车能够成为门面。也许真正的拾音器位于它的下方或窗帘的后面。

甚至当特斯拉Cyber​​truck登上舞台时，粉丝们最初还是不确定是应该鼓掌还是开怀大笑。

但是，当电动汽车创业公司的创始人走上舞台时，他们意识到这不是正常的汽车发布会。

有时候，马斯克似乎很紧张，他开始笨拙地站在两块破碎的玻璃前面，翻阅特斯拉网络卡车的功能。

尽管许多观众仍在怀疑这是否确实是量产车还是花哨的航班，但价格却出现在屏幕上，马斯克宣布向美国客户开放订单。

在美国，特斯拉Cyber​​truck的单电机起价为39,900美元（59,000美元），后驱车型的续航里程为250英里（400公里），可以载重1500千克，拖曳3400千克。

基本模型从0到60mph（96 km / h）的性能声称为6.5秒，这使其比Ram 1500 V8或Volkswagen Amarok V6更快。

特斯拉Cyber​​truck系列的下一个价格为49,900美元（73,500美元）起，这是一款双电机全轮驱动车型，具有300英里的续航里程（482公里），可以载重1500公斤，拖曳4500公斤。

它在声称的4.5秒内完成了0至60英里/小时（96公里/小时）的冲刺，这比大众Golf R或Holden Commodore V8轿车要快。

高端特斯拉Cyber​​truck的三电机全轮驱动车型的成本为69,900美元（103,000美元），该车型具有500英里的续航里程（800公里），可承载1500公斤，牵引6300公斤。

该模型的0至60mph（96km / h）性能据称仅为2.9秒，比标准保时捷911快。

特斯拉Cyber​​truck的所有版本都将配备自适应空气悬架，因此该车辆在高速公路上行驶时行驶速度较低，可以更好地在空中打滑，并在越野时提供领先的离地间隙。

尾门巧妙地配备了一个滑出式托盘，可将其用作斜坡加载四轮摩托车或摩托车。后行李箱盖打开时，后悬架也自动下降。

对于越野车迷来说，进近角据称是35度，离场角是28度。

里面有六个成年人的座位。仪表板上有一个巨大的17英寸触摸屏。

马斯克说，特斯拉Cyber​​truck在财务上是有道理的，因为在美国，车主最终所支付的电费要比汽油少。

“我们需要有所不同，”马斯克说。“我们现在需要可持续的能源，”他补充说，如果美国想解决环境问题，美国就需要电动汽车。

业内分析师不确定特斯拉Cyber​​truck到底是什么。在发布之前，他们预测它可能只占美国皮卡市场的2.5％，即每年在北美的300万张中的75,000笔。

福特和通用汽车也在研发电动皮卡，但距离他们还有很长的路要走。

就目前而言，特斯拉尚未就“ Cyber​​truck”进入澳大利亚的机会发表任何评论，即使该模型将是右驾车型也是如此。

但是，到目前为止，澳大利亚一直是特斯拉产品阵容中每种型号的出口市场。

同时，最接近澳大利亚客户的电动皮卡将是下一代三菱Triton和Nissan Navara的混合动力版本。丰田还表示，其最畅销的HiLux ute最终将采用混合动力技术。