HSV将扩大Camaro的范围

HSV的执行董事蒂姆·杰克逊（Tim Jackson）不想透露具体的扩张计划，但他说该公司将来会考虑Camaro的其他变体。在美国，雪佛兰提供了轿跑车和敞篷车两种风格的Camaro，以及四缸涡轮增压和V6发动机的选择。

当前的2SS变体最初是为阿根廷市场指定和设计的，但将在2019车型年停产。这给了HSV更大的自由来选择自己的规格，但杰克逊警告说，这意味着需要为HSV进行更多的开发工作，这将花费更多的时间，这可能意味着模型之间的生产差距和标价更高。

2019款Camaro的最有可能的新车型是手动变速箱，该车型在2018年初在美国进行了翻新和技术更新，因为当前的2SS车型仅适用于八速自动变速箱。

杰克逊说：“显然，我们看到的是程序的寿命，而不仅仅是Camaro。”“我们需要逐步发展。在新模型中，我们现在需要处理很多不同的时间表，而在新模型中，我们需要处理很多不同的时间表。我知道它有点神秘，但是当您在美国看到某些东西时，或者当我们停止生产某款产品时，我们会自动启动另一款产品，可能并不总是有直接的时间表。它可能会带来差距和挑战。”

他加了：脱离阿根廷规范确实提供了更多自由，但也确实带来了新的挑战。它创造了排放工作[以及]与此相关的另一系列认证。这将意味着的一件事是我们将不必拥有天窗。它确实提供了不同的选择集，但它带来了不同的认证和投资。

在Camaro范围内，HSV最可能的目标是英雄模型-履带就绪型ZL1-由LT1 6.2升V8的增压版本提供动力，可产生485kW的功率和881Nm的扭矩以及一系列性能增强。杰克逊（Jackson）承认HSV对ZL1感兴趣，但将其转换为右侧驱动器所需的工程工作可能需要一些时间。

“我们看着ZL1，然后去那辆凉爽的汽车，对此毫无疑问。但要实现这一目标，我们要克服许多挑战。”他说。

在550 Camaro 2SS车型的初始运行中，HSV优先考虑正确调整左右驱动再制造过程，而不是利用公司的实力来优化本地行驶和操纵。但是，杰克逊（Jackson）敞开了大门，可以在本地修改未来的Camaro车型。

他说：“毫无疑问，我们仍然有增强车辆的野心。”“对于第一次迭代，我们认为主要重点应该放在从左手驱动到右手驱动，并尽最大可能匹配左手驱动的[质量]。”