旅行汽车网一级方程式E赛车在系列赛和技术上的发展都在继续飞速发展，这项运动现在揭示了其赛车在第七个赛季中所采用的设计。
电动赛车系列在第五赛季即2018-2019年冠军赛中转向了第二代汽车，即Gen2，而在2020-2021年赛季中，Gen2将会进化，并适当佩戴Gen2 Evo标签。
Gen2底盘将保持不变，为干湿行驶而设计的18英寸车轮和米其林轮胎也将保持不变。除了不断的电池，电池管理和动力总成改进之外，该规范将与现有汽车大致相似，这些规范迅速将Formula E标识为电动汽车开发的有价值的开发工具。
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从设计角度来看，Gen2 Evo用一个新的前机翼，一个显着的背鳍来表示，与以前的一些F1赛季或WEC中使用的背鳍相同，而后机翼的形状也有所变化。值得注意的是，航空实际上在Formula E中的作用很小，不仅是因为街道赛道限制了航空有效发挥作用的速度。对机械抓地力的重视程度更高-反过来，有助于培育一些越来越多的Formula E越野赛车。
“ [Gen2 Evo的]未来派设计再次将Formula E展示为技术进步和外观创新的类别，”这项运动的创始人兼董事长Alejandro Agag说道，国际汽联主席Jean Todt补充说：“ ABB国际汽联一级方程式锦标赛刚刚进入第六个赛季，但是其中的技术已经走了很长一段路，并且可以使所有道路使用者受益。”
为了证明这一点，捷豹（Jaguar）最近透露，得益于其Formula E团队的经验教训，它能够对i-Pace电动汽车的电子设备进行更大范围的重新校准。随着诸如一级方程式赛车等与公路相关的运动越来越难以确定（或者至少对于制造商来说很难向消费者推销），预计在未来几年内，会听到电动汽车生产商的类似故事。
现在参与Formula E的汽车制造商包括奥迪，宝马，DS，马辛德拉，梅赛德斯·奔驰，尼奥，日产，捷豹，保时捷和文丘里。经过三轮比赛后，前一级方程式赛车手Stoffel Vandoorne带领梅赛德斯-奔驰EQ驾驶2019-2020赛季，该赛季于7月26日在伦敦结束。
