CES 2017-所有新车技术

尽管还没有到处都是超级跑车和大功率轿车，这是通常的evo饲料，但在今年的消费电子展上却发布了许多有趣的消息。以下是活动中的一些亮点。

法拉第未来（Faraday Future）的FF 91（“九合一”）在纸上的规格是在CES上展示的为数不多的实际汽车之一。它产生了1035bhp的组合动力输出，并将其分配到所有四个车轮，实现了2.4秒的0-60mph时速和130kWh电池组，一次充电可行驶400英里。

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造型也很不寻常，并且有一整套的自动和连接功能，其中最不寻常的可能是面部识别以解锁您的汽车。法拉第未来（Faraday Future）艰苦奋斗，但如果要按照2018年的目标生产汽车-除了特斯拉（Tesla），很少有新兴电动汽车公司毫不动摇地实现量产。

现代Ioniq是第一个专用的混合动力，插电式混合动力和电动汽车系列，在CES上通过自主原型进一步得到了支持。所有常规的自主功能都在开发中，并且通过在拉斯维加斯的道路上行驶来演示了原型。

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但是汽车只能走那么远，因此现代汽车也在CES上预览了Ioniq电动踏板车的想法。对于踏板车，请考虑让孩子们踩着那些金属框架而不是成熟的轻便摩托车行驶-但是想法是，可以将其折叠起来并存放在Ioniq汽车的前门内，以用于之间的“最后一英里”停车位和工作场所。或者您的智能房屋，您的汽车将在停放和充电时与之连接并成为其不可或缺的一部分。

很少有汽车比雷诺的Twizy更简单，这使它成为使其软件和硬件开源的理想平台。雷诺与OSVehicle一起在CES上预览了POM，这是已经有限的车身面板的Twizy剪，但是可以通过ARM连接来完全访问和配置，支持自主性，先进的驾驶舱技术以及与“物联网”的连接。

雷诺还与Pilot合作在CES上展示了一条新的充电电缆。电致发光电缆可以脉动并闪烁以指示正在充电，在充满电的情况下闪烁的速度更快，而在电池充满时则闪烁的速度较慢。CES上与Sensoria合作展示的另一项技术是赛车手的智能服装-从驾驶员的T恤和袜子中获取信息以反馈遥测数据。我们假设其中不包括气味...

丰田汽车推出了Concept-i，这是一款旨在使驾驶员更加直观和友好的汽车。汽车内的提示和信息不仅限于仪表板上的屏幕；而是在最重要的位置显示信息。例如，当汽车处于手动或自动模式且盲点信息投射到座椅立柱上时，脚部空间信号灯亮起。

内置的名为Yui的AI系统与汽车内的驾驶员进行交互并帮助规划路线。它还监视驾驶员的情绪和注意力，并在必要时增加自动驾驶支持。Yui出现在汽车的外板上，也欢迎驾驶员和乘客。

宝马选择CES不仅要展示概念，还要展示其他三项技术。i Inside Future概念展示了其手势控制的一种改进，称为HoloActive Touch。它使用虚拟屏幕，驾驶员可以用手指与之交互，但是由于不需要触摸任何触觉，因此可以使用超声波脉冲产生反馈。

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它还为最新的5系配备了自动驾驶技术，因此出色的BMW乐于助您坐在驾驶员座位上观看视频。实际上，这几乎是值得鼓励的。宝马不仅将自己局限于汽车。它创建了“连接窗口”，这是在家中的大屏幕，可让您组织旅行计划并选择娱乐活动。

NeuV更像是您希望在东京车展上看到的那种汽车，它是两座Smart Fortwo风格的两座城市汽车，被设计为自动驾驶共享汽车。这个想法是，大多数汽车将大部分时间都花在未使用的车上，而您的NeuV则可以花整天的时间有效地提取车费并将其运送到城镇各处。如果不是理想的evo车，这也是一件时髦的小事。

Moto Riding Assist也是一个有趣的想法。利用本田的Uni-Cub（一种自平衡单轮车兼厕所）的技术，它可使摩托车保持静止状态，保持独立。同时，“安全群”是本田的计划，旨在使车辆在短距离内进行通信，以使它们更有效地共享道路，而不会发生事故。

在巴黎车展上首次亮相后，该ID再次出现在CES上。它实际上是未来的大众高尔夫，具有自动驾驶功能和370英里的续航里程，约为当前大众e-Golf的三倍。功率为168bhp，也应该很轻快。

但是，这是更深入的联系体验的一部分（请不要让我们再也不必键入这样的句子了……），其中包含User-ID，这是电子文件，大众汽车表示您可以随身携带-因此，如果您愿意，您可以从您喜欢的广播电台到汽车（无论是私人车辆还是租用车辆）之间完美程度的环境照明，传输所有细节。

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Cleverer仍然是增强现实平视显示器，它实际上将相关信息投影到了未来的道路上。我们之前已经说过，然后再说一遍：它可以成为出色的驾驶员培训工具，并且在道路或赛道上非常有用。