旅行汽车网底特律-从事这项技术的公司的首席执行官表示，尽管自动驾驶汽车的价格仍处于“第一阶段”，但让个人消费者负担得起的工作仍将在明年开始。
德尔福汽车公司首席执行官凯文·克拉克说，最初的自动驾驶汽车客户将是部署送货车辆和机器人出租车的企业。公司的动机是消除驾驶员的成本，并配备比消费者更好的装备以提供昂贵的自动驾驶技术。
克拉克在周二接受采访时说：“当您观察商业市场时，在有驾驶员的地方，人们就有使用自动驾驶的经济动机。”星期一。“那些客户愿意支付更高的价格。”
德尔福本周将分为两家公司，其中Aptiv专注于联网和自动驾驶汽车，而Delphi Technologies专门研究汽油和电力动力总成。此次分拆旨在利用汽车行业不断变化的动力，在自动驾驶技术和电气化方面具有专业知识的供应商已成为汽车行业中为动荡做准备的热门商品。
承诺在2023年之前增加20辆全电动汽车的通用汽车上周表示，它将在2019年将机器人出租车推上道路。谷歌母公司Alphabet Inc.的自动驾驶汽车部门Waymo已经进行了超过400万英里的路测，并承诺不久将向公众提供自动驾驶汽车。
克拉克说，个人买家购买自动驾驶汽车的市场要到2025年以后才开始发展，因为向商业客户的销售量的增加有助于降低称为激光雷达的关键部件的成本，该部件可以弹起物体以评估形状和形状。位置。如今，涉及移动机械零件的激光雷达有助于将自动驾驶系统的成本提高至80,000美元至150,000美元。到2025年，该价格将降至5,000美元。
他说，一旦激光雷达以固态包装，而不会移动磨损的零件，则消费市场将得到发展。
在分拆Aptiv之前，Delphi一直在收购初创公司，这将帮助其转变成专注于自动驾驶汽车系统的软件公司。它同意在10月以4.5亿美元的价格收购总部位于波士顿的自动驾驶初创公司NuTonomy Inc.，以加快在新加坡引入Robotaxi测试车队并增加工程人员的数量。
Aptiv正在与英特尔公司及其Mobileye部门合作开发自动驾驶系统，该部门计划于2019年向汽车制造商销售。今年早些时候，德尔福还与宝马，英特尔和Mobileye联合成立了一个财团，以创建全自动驾驶系统。
