旅行汽车网UAW秘书兼财务长加里·卡斯特（Gary Casteel）说，工会对日产位于密西根州坎顿的工厂的大多数工人充满信心，相信工会。
他说，是否大多数工人在周四和周五投票这样做是另一个问题。
工会指责日产汽车不公平和非法地恐吓工人，指出在休息室里播放反工会视频，并责令工厂管理者将工人拉到一边，以阻止对UAW的投票。
卡斯提尔率领美国汽车工人联合会在广州开展工作，他指责日产在可能加入工会的工人中散布关于工厂未来的“彻头彻尾的谎言”。
他说：“我还没有看到更糟的情况。”“我见过一些疯狂的雇主。但是，这些家伙的说唱表现在看起来像Al Capone。他们只是违反法律。如果您关注任何一家如此规模的公司，大多数公司都会做某些事情，因为这是不道德的，所以他们不会做。
卡斯泰尔说，日产的策略肯定会阻止一些工人投票赞成工会，但它们也可能使其他受到恐吓“厌倦”的工人适得其反。
他说：“这是一个混合包。”“我确定他们会吓阻某些人，但其他人则说，“我不会接受这个问题，也不会在这个问题上四处走动。”
“毫无根据”的指控日产汽车称，汽车工人联合会的恐吓主张是“毫无根据”和“虚假的”，称其尊重广州工厂约3700名工人选择工会的权利。
日产发言人在一封电子邮件声明中说：“日产员工有权了解公司在UAW在我们工厂的代表地位，以及有关UAW的重要信息。”“ UAW提倡员工只听故事的一面，即工会的一面，那是错误的。”
如果大多数工人投票赞成UAW代表，工会将在南方站稳脚跟。几十年来，美国汽车工人联合会一直试图组织外国汽车制造商的南部组装厂，工会表示，该厂过分依赖相对廉价的劳动力和临时工。
亏损至少会暂时挫败其组建广州工厂的努力，并在2014年大众汽车查塔努加工厂的投票之后，工人以712-626的比例否决了工会的成立。大众查塔努加（Chattanooga）技术熟练的工人在2015年投票加入工会，尽管该汽车制造商拒绝与UAW讨价还价。
'不推后推'上周美国司法部指控已故的美国汽车工人联合会副主席霍利菲尔德和前菲亚特·克莱斯勒工会主席阿尔方斯·伊科贝利合谋从工人的培训资金中动用了数百万美元，以供工会使用。年份。
日产指出，这些指控是工会不符合其工人最大利益的证据。
“ UAW在底特律的最新腐败丑闻以及以UAW为代表的工厂罢工，裁员和关闭工厂的历史，以及UAW在竞选期间做出的许多虚假主张和承诺，都是我们不相信UAW的众多原因之一代表制符合日产汽车公司员工的最大利益。”
卡斯泰尔说，他没有看到日产工人对此丑闻的“退缩”，他说工会的行动向他们证明了它牵涉到“流氓个人”，并没有反映出整个工会。
卡斯泰尔说：“我们对[霍利菲尔德]的某些行为感到担忧，因此我们将他从领导团队中剔除。”关于霍利菲尔德2014年退出工会的消息，卡斯泰尔说。“瞧瞧，当我们发现后，便采取了一切行动与[美国司法部]合作。这是一个人的行为。”
NLRB投诉投票表决是在上周美国国家劳资关系委员会指控日产侵犯工人的权利之后，该指控指称，一名上司威胁员工，如果投票支持工会，将导致工资损失和工厂倒闭。
NLRB在最近的投诉中说，3月30日，日产汽车的一名主管“向雇员询问了他们对工会的同情”，并暗示如果工人拒绝工会，他们将获得更好的薪水和福利。
UAW还面临密西西比州制造商协会的压力，该协会反对工会组织。
该协会首席执行官杰伊·穆恩（Jay Moon）说：“关于工会为什么需要工会以及什至会有什么好处，我还没有听到美国汽车工人联合会的明确表态。”“我们认为任何人都不应介于雇员和雇主之间。”
穆恩说，他相信美国汽车工人联合会的竞选活动只是为了增加会员数量和底线，与工作条件无关。
“更少的成员意味着更少的会费，而汽车工会必须做些事情。他们说，日产工人的薪水是他们最后的生命线。
高薪工作
卡斯泰尔驳斥了汽车工人联合会需要其投票才能维持生计的想法，指出自大萧条以来，会员人数不断增加。UAW在2016年拥有415,963名会员，高于2009年的约355,000名会员，但远低于1979年高峰时的150万名会员。
他说：“自从我们运营以来，我们的财务状况是他们迄今为止最好的。”“就UAW的生存而言，这并不像（投票）是至关重要的，而是关于南方的制造业及其对我们这个国家的影响。”
卡斯特尔说，这次投票可能会向汽车制造商和其他制造商传达一个信息，即依靠廉价劳动力和临时工来降低成本不会降低成本。
他说：“如果几年前你告诉某人，我们将每小时向人们支付12.5美元的汽车组装费，那么没人会“相信你的。”“我们谈论的是美国的工作，并将工作带回国内，但是更大的问题是，当你把他们带回来时，他们的条件是什么？这些工作创造的生活水平不好。”
凯蒂·布达（Katie Buda）对这份报告做出了贡献。
